Белешка:
- Што је висина газећег слоја нижа, то је већи ризик од клизања гуме. Перформансе гума за снег се значајно смањују ако се газећи слој истроши на висину мању од 4 мм.
- Нетачан притисак у гумама може скратити век трајања гума и учинити вожњу мање безбедном.
- Недовољно надувавање доводи до прекомерног хабања гума, повећане шансе за бушење од прегрејаних гума, лошег управљања и повећане потрошње горива.
- Ако је притисак у гумама веома низак, точак је можда деформисан и/или се гума олабавила.
- Висок притисак у гумама доводи до лошег комфора, проблема са управљањем и повећаног хабања средишњег газећег слоја гуме.
2. Проверавајте притисак само када су гуме хладне. Ако је аутомобил био паркиран најмање три сата, очитавање мерача притиска ће бити исправно.
пажња:
- Увек користите манометар. Изглед гуме може бити погрешан.
- Обавезно замените поклопац вентила гуме јер прљавштина и влага могу ући у вентил и изазвати цурење ваздуха.
3. Проверите дубину газећег слоја гуме. Ако је дубина газећег слоја мања од границе, гума се мора заменити.
- Гранична вредност - 1,6 мм
Напомена: када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм или мање, на гуми се појављују траке границе хабања (индикатор хабања).
4. Визуелна провера стања гуме.
А) Разлог за брзо хабање газећег слоја на бочним или на средини газећег слоја или појаву пукотина на газећем слоју је низак притисак у гумама или неусаглашеност са регулисаним терминима / километражама ротације точкова.
б) Узрок повећаног хабања на једној страни газећег слоја је кршење угла нагиба.
В) Разлог за појаву чешљасте ивице трагова газећег слоја је неправилно поравнање точкова.
Г) Разлог за појаву јаког хабања у облику мрља ("ћелаве тачке") на газећем слоју је неуравнотеженост точка.
д) Узрок назубљеног хабања са стране (као "Скољке") је непоштовање правила за преуређивање точкова, повећано хабање или кршење подешавања јединица вешања.