Да би се смањила тежина и побољшала топлотна проводљивост, глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума. Механизам за дистрибуцију гаса са две брегасте осовине (УНОЦ) (једно вратило за погон усисних вентила и једно за погон издувних вентила). 4 вентила по цилиндру мотора (два усисна и два издувна). Повећањем броја вентила (ВЛ мотор има два вентила по цилиндру) постигнуто је повећање површине проточног пресека усисних и издувних канала, чиме је постигнуто побољшање пуњења цилиндара ваздухом и чишћење цилиндара.
Геометрија улазних отвора је оптимално одабрана како би се смањили губици улазног пумпања.
Погон механизма за дистрибуцију гаса.
1 - баланс вратило,
2 - затезач зупчастог ремена,
3 - зупчасти ремен,
4 - ременице брегасте осовине,
5 - брегасто вратило,
6 - клацкалица.
разводна шахта.
Вентили се покрећу кроз клацкалице од брегастих осовина, које се заузврат покрећу зупчастим ременом са ременице пумпе за убризгавање. Термички размак у вентилима се подешава помоћу вијака за подешавање (1), који се налази на клацкалици.
Брегасте осовине су направљене од ливеног гвожђа. Брегасте осовине су петоносне. У сваком брегастом вратилу направљен је један хоризонтални уљни кабл и неколико вертикалних, који доводе моторно уље до носача и памучних брега. У предњем делу свака брегаста осовина има потисни елемент који фиксира вратило од аксијалног кретања (види слику "Брегасте осовине").
Заптивка за кување блока цилиндра је направљена од ламинираног челика. Заптивке се производе у три групе величина, које се разликују по дебљини.