Pozornosť. Na svorku D alternátora nepripájajte kladné napätie batérie, inak môže dôjsť k poškodeniu vnútorných komponentov (výkonový tranzistor) generátor.
Kontrola indikátora systému nabíjania
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Skontrolujte stav hnacieho remeňa alternátora.
3. Zapnite zapaľovanie (motor vypnutý) a skontrolujte, či sa rozsvieti indikátor nabíjacieho systému. Ak sa kontrolka systému nabíjania nerozsvieti, ale kabeláž je v poriadku, skontrolujte stav riadiacej jednotky motora.
4. Overte si, že po naštartovaní motora zhasne indikátor nabíjacieho systému. Ak indikátor nabíjacieho systému zostane svietiť, skontrolujte chybové kódy a potom ich odstráňte.
Test napätia alternátora
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Skontrolujte stav hnacieho remeňa alternátora.
3. Vypnite zapaľovanie a odpojte všetky elektrické spotrebiče.
4. Naštartujte motor.
5. Uistite sa, že sa generátor pri bežiacom motore otáča hladko bez cudzieho hluku. V prípade vonkajšieho hluku určite ich príčinu a opravte alebo vymeňte generátor.
6. Pomocou testera zmerajte napätie na každom kolíku konektora. Ak je nameraná hodnota mimo špecifikácie, zistite príčinu a opravte alebo vymeňte chybné diely.
Poznámka:
Štandardné napätie generátora (zapaľovanie zapnuté):
- Záver B: B+
- Svorka P: približne 1 V alebo menej
- Pin D: cca 0 V
Štandardné napätie generátora (voľnobeh, pri teplote 20°C):
- Výstup V: 13-15V
- Záver P: asi 3-8 V
- Záver D: zapnite elektrické spotrebiče (svetlomety, motor ofuku, vyhrievanie zadného skla, brzdové svetlá atď.) a uistite sa, že sa hodnota napätia zvýšila.
Kontrola prúdu generátora
Poznámka: Keďže nabíjací prúd po naštartovaní motora prudko klesne, vykonajte rýchlo nasledujúci postup a odčítajte maximálnu hodnotu prúdu.
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Skontrolujte stav hnacieho remeňa alternátora.
3. Odpojte záporný pól batérie.
4. Pripojte tester s meracím rozsahom aspoň 120 A medzi svorku B alternátora a vedenie.
5. Pripojte záporný pól batérie.
6. Vypnite všetky elektrické spotrebiče.
7. Naštartujte motor.
8. Vozidlá bez i-stop: Zvýšte otáčky motora na 2 500 ot./min.
Poznámka:
- Ak je elektrická záťaž v palubnej sieti vozidla nízka, požadovaný prúd sa nedá skontrolovať ani bežným alternátorom. V tomto prípade je potrebné zvýšiť elektrické zaťaženie (nechajte svetlomety zapnuté dlhší čas, aby sa vybila batéria, alebo použite podobný spôsob) a znova skontrolujte.
- Ak je teplota generátora alebo okolia príliš vysoká, nie je možné skontrolovať ani požadovaný prúd. V tomto prípade je potrebné nechať generátor vychladnúť a test zopakovať.
9. Keď je elektrická záťaž zapnutá (predné svetlá, motor ventilátora, vyhrievanie zadného skla, brzdové svetlá atď.) nezabudnite zvýšiť prúd. Ak sa prúd nezvýši, skontrolujte riadiacu jednotku motora a alternátor pomocou diagnostického prístroja M-MDS (pozrite si návod na obsluhu zariadenia).
Poznámka: Minimálna hodnota prúdu generátora (vozidlá bez systému i-stop): 70 % menovitého výstupného prúdu (menovitý výstupný prúd: 100 A) (teplota okolia 20°C, napätie 13,0-15,0 V, motor a generátor teplý).