Nastavenie odpruženia — všeobecné informácie

1. Nastavenie odpruženia sa vzťahuje na nastavenie vykonané na predných a zadných kolesách tak, aby boli v správnom uhlovom vzťahu k odpruženiu a zemi. Kolesá, ktoré nie sú správne zarovnané, ovplyvňujú nielen ovládanie riadenia, ale tiež zvyšujú opotrebovanie pneumatík. Nastavenie predných kolies zahŕňa zbiehavosť, naklonenie a odklon, zatiaľ čo na zadných kolesách sa nastavuje iba zbiehavosť.

2. Ak chcete upraviť tieto parametre, odporúčame vám kontaktovať servis, kde je špeciálne vybavenie.

3. Nasledujúce nastavenie predného kolesa vám dá predstavu o účele tohto nastavenia.

4. Konvergencia je zastrčenie predných alebo zadných kolies. Účelom tejto úpravy je dosiahnuť paralelné otáčanie predných kolies. V aute s nulovou zbiehavosťou bude vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovnaká ako vzdialenosť medzi zadnými okrajmi kolies.

5. Presná miera konvergencie je zvyčajne len niekoľko milimetrov. Napríklad auto so statickou zbiehavosťou má hodnotu 2,5 mm na koleso a pri stojacom aute by malo rozstup predných kolies o 5 mm menší ako rozstup zadných kolies. Je to preto, že aj keď sú kolesá pri zastavení vozidla nastavené na zbiehavosť, pri pohybe vozidla sa budú otáčať paralelne.

6. Nastavenie konvergencie sa vykonáva polohou konca ojnice na samotnej tyči na predných kolesách a nastavovača hviezdy na vnútorných kolesách. Nesprávna zbíhavosť spôsobí nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, vďaka čomu budú hladké k povrchu vozovky. Nástroje na meranie konvergencie sú k dispozícii na čerpacích staniciach. Pri použití takéhoto nástroja postupujte podľa pokynov výrobcu.

7. Pivot - naklonenie osi kráľovského čapu (bod, okolo ktorého sa kolesá otáčajú pri nastavovaní) dopredu alebo dozadu, ako je uvedené vyššie. Odklon – sklon predných kolies z ich vertikálnej polohy pri pohľade spredu vozidla. Keď je os čapu naklonená dopredu, výška čapu sa považuje za kladnú (+). Podobne, keď sú kolesá naklonené smerom von v hornej časti, odklon sa považuje za pozitívny (+). Keď je os čapu naklonená dozadu, náklon čapu je záporný (-) a keď sú kolesá v hornej časti naklonené dovnútra, odklon je negatívny (-). Veľkosť naklonenia sa meria v stupňoch od vertikály a toto meranie sa nazýva uhol natočenia alebo odklonu predných kolies. Kladné koliesko umožňuje autu ľahkú jazdu v priamom smere na trati, zatiaľ čo záporné koliesko robí jazdu menej stabilnou. Uhol odklonu predných kolies ovplyvňuje oblasť behúňa pneumatiky, ktorá prichádza do kontaktu s vozovkou a kompenzuje zmenu geometrie zavesenia pri jazde v zákrute alebo pri jazde po zvlnenom povrchu.