Poznámka: Pri spätnej montáži motora vždy použite nové piestne krúžky.
2. Pomocou nástroja na montáž piestnych krúžkov opatrne odstráňte krúžky z piestov. Počas procesu nerobte zárezy ani drážky na pieste. Ak takýto nástroj nemáte, nainštalujte piestne krúžky pomocou troch starých spáromerov alebo podobných tenkých kovových pásikov. Opatrne roztiahnite konce horného krúžku a vložte lopatky medzi krúžok a piest, potom uvoľnite krúžok cez lopatky a vyberte ho. Opakujte s ďalšími dvoma krúžkami, pričom použite lopatky, aby ste zabránili tomu, aby spodné krúžky spadli do horných drážok. Keďže krúžky sa musia vymeniť, nezáleží na tom, či sa náhodou zlomia, ale skúsenosti získané pri úspešnom odstránení budú neoceniteľné pri inštalácii nových krúžkov.
3. Vyčistite všetky usadeniny uhlíka z hornej časti piestu. Na to možno použiť drôtenú kefu alebo jemný brúsny papier. Na odstránenie usadenín z piestov za žiadnych okolností nepoužívajte drôtenú kefu nainštalovanú v elektrickej vŕtačke. Materiál piestu je mäkký a ľahko sa zničí drôtenou kefou.
4. Pomocou špeciálneho nástroja na čistenie drážok pod piestnymi krúžkami odstráňte všetky usadeniny z drážok. Ak nástroj nie je k dispozícii, ako náhrada poslúži kúsok odrezaný zo starého krúžku. Buďte veľmi opatrní, aby ste neodstránili kov alebo nepoškriabali steny prstencových drážok (fotografiu). Nasaďte si ochranné rukavice – kúsok starého prsteňa má ostré hrany.
Pomocou kúska starého krúžku opatrne odstráňte uhlíkové usadeniny z drážok krúžku | 
Ak je to možné, vyčistite prstencovú drážku špeciálnym nástrojom |
5. Po odstránení karbónových usadenín vyčistite zostavu piestu a ojnice rozpúšťadlom a dôkladne ju osušte. Uistite sa, že vratné mazacie otvory v stenách prstencových drážok nie sú upchaté (fotografiu).
Uistite sa, že vratné otvory oleja v drážkach olejových krúžkov nie sú upchaté
6. Ak piesty nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované a ak nie je potrebné prebrúsiť blok valcov, nie je potrebné piesty vymieňať. Zvyčajne sa opotrebuje bočná dosadacia plocha piestu a v drážke je mierna vôľa horného krúžku. Odporúča sa nainštalovať nové piestne krúžky.
7. Starostlivo skontrolujte plášť, ako aj umiestnenie piestnych čapov a prstencových drážok každého piesta, či nie sú prasknuté.
8. Skontrolujte prítlačný povrch okrajov, či nie sú škrabance a odreniny, a hlavy piestov, či nemajú spálené miesta. Ak je lem rozstrapkaný alebo poškriabaný, motor sa môže prehriať, čo môže byť spôsobené problémami s chladiacim alebo mazacím systémom alebo nesprávnym načasovaním zapaľovania. Starostlivo skontrolujte chladiaci a mazací systém. Prítomnosť spálených vybraní v hlave piestu naznačuje nesprávne nastavenie časovania zapaľovania. Spálené okraje hlavy piestu zvyčajne naznačujú detonáciu. Pri zistení takéhoto poškodenia je potrebné zistiť jeho príčiny a odstrániť ich, inak k poškodeniu dôjde znova.
9. Korózia piestu (zvyčajne bodkované) indikuje, že chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine. Je tiež potrebné zistiť a odstrániť príčinu.
10. Zmerajte vôľu piestneho krúžku umiestnením nového piestneho krúžku do každej z drážok a vložením spáromeru medzi krúžok a stenu drážky krúžku (fotografiu). Odmerajte vôľu na troch alebo štyroch miestach na každej drážke. Do každej drážky nezabudnite nainštalovať príslušný krúžok - sú odlišné. Ak je bočná vzdialenosť väčšia, ako je uvedené v technické údaje, vymeňte piesty.
Vložte krúžok do drážky a potom zmerajte prstencovú medzeru pomocou spáromeru
11. Skontrolujte vôľu medzi piestom a stenou valca meraním priemeru vŕtania valca a priemeru piesta (pozri kapitolu 14). Nezamieňajte piesty a valce, ide o zladený pár. Zmerajte piest cez okraj (fotografiu). Odčítajte priemer piesta od priemeru vŕtania valca, aby ste vypočítali vôľu. Ak je viac ako je uvedené v technické údaje, treba vyvŕtať blok valca a namontovať nové piesty a krúžky. (Je možné merať vôľu medzi piestom a stenou valca (menej presné) pomocou spáromeru inštaláciou piestu bez krúžkov do otvoru valca.)
Odmerajte priemer piesta pod uhlom 90°od otvoru pre piestny kolík
12. Skontrolujte bočnú vôľu osi rotačného prsta otáčaním piestu a tyče v opačných smeroch. Akékoľvek viditeľné vôle naznačujú nadmerné opotrebovanie. V tomto prípade je potrebné prebrúsiť otvory ojnice/piestu a namontovať nové piestne čapy – obráťte sa na odborníka.
13. Ak je potrebné demontovať piesty z ojníc, napríklad vymeniť piesty alebo piestne čapy, obráťte sa na servis. Zároveň sa odporúča skontrolovať ojnice na deformáciu (stanica má príslušné vybavenie).
14. Skontrolujte tyče na praskliny a iné poškodenia. Dočasne odstráňte kryty ojníc, odstráňte ložiskové panvy, utrite pracovné plochy ojníc a krytov a skontrolujte, či na nich nie sú zárezy a škrabance. Vymeňte staré ložiská, nainštalujte uzávery a dotiahnite matice rukou.