Technické údaje štartéra
| Minimálna povolená dĺžka kief, mm | 11,5 |
| Vôľa ozubeného kolesa, mm#0,5-2,0 |
Kontrola štartéra bez jeho vybratia z auta
Ak sa štartér netočí pri otočení kľúča v spínacej skrinke, na vozidlách s automatickou prevodovkou sa uistite, že je voliaca páka v polohe «parkovisko» alebo «neutrálny».
Uistite sa, že je batéria nabitá a skontrolujte, či sú káble na svorkách batérie a trakčné relé štartéra zaistené.
Ak sa po otočení kľúča v spínači zapaľovania štartér neotáča, ale trakčné relé cvakne, keď je batéria úplne nabitá, potom sú kontakty relé alebo štartér chybné.
Ak pri otočení kľúča v spínači zapaľovania nie je počuť cvaknutie trakčného relé, znamená to, že trakčné relé je chybné alebo je prerušený elektrický obvod relé.
Ryža. 13.15. Pomocou prepojky (1) na pripojenie svoriek «IN» A «M» trakčné relé na testovanie výkonu štartéra
Ak chcete otestovať motor, pripojte medzi svorky prepojku «IN» A «M» na trakčnom relé (ryža. 13.15). Ak sa elektromotor otáča, potom funguje a chyba by sa mala hľadať v trakčnom relé, spínači zapaľovania alebo vodičoch. Je potrebné poznamenať, že motor nebude pri tomto teste otáčať kľukovým hriadeľom, pretože trakčné relé, ktoré spája ozubené koleso štartéra s ozubeným kolesom zotrvačníka, je vyradené zo silového obvodu pomocou prepojky.
Ak sa elektromotor neotáča, odstráňte zostavu štartéra s trakčným relé na demontáž, kontrolu, opravu alebo výmenu.