Uťahovacie momenty, Nm
- Matice upevnenia turbodúchadla ku koncovému kolektoru — 31–43
- Skrutky upevnenia puzdra palivového filtra — 24–34
- Skrutka upevnenia natyazhitel ozubeného remeňa — 37–52
- Skrutky upevnenia podpery zadných kolies:
- Modely 1987 - 63–52
- modely z roku 1988 - 12.–17
- Matica upevnenia ložísk lode zadného kolesa — 98–177
- Upevnenie zotrvačníka na kľukový hriadeľ - 96-103
- Upevnenie k zotrvačníku zostavy krytu spojky s prítlačným kotúčom - 18–26
- Skrutky upevnenia hlavného valca hydropohonu spojky — 19–26
- Skrutky upevnenia pracovného valca hydropohonu spojky — 19–26
Údaje pre nastavenie a údržbu
V súvislosti s inštaláciou elektronických systémov vstrekovania paliva do motorov sa zmenili aj dva druhy bežnej údržby: výmena palivového filtra, ako aj kontrola a úprava voľnobežných otáčok motora. Odporúčaný servisný interval je rovnaký ako pri starších modeloch.
Pozor! Napájací systém je pod tlakom. Pred odpojením prvkov systému je potrebné uvoľniť tlak v systéme. Za týmto účelom zakryte oddeľovací bod čistou handrou a opatrne odskrutkujte prevlečnú maticu.
POZOR! Benzín je mimoriadne horľavý, pri práci s prvkami energetického systému je zakázané používať oheň, iskry, osvetľovacie zariadenia s otvoreným ohňom, fajčenie. Pri práci s drôtmi a elektrickými zariadeniami by ste sa mali vyhýbať iskrám.
POZOR! Keďže benzín je karcinogén, treba zabrániť tomu, aby sa dostal na karosériu a lak auta. V opačnom prípade postihnuté miesto ihneď umyte mydlom a vodou.
Výmena palivového filtra
Podľa pokynov výrobcu na modeloch so systémom vstrekovania paliva musí byť palivový filter
meniť každých 55 000 km auta.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Palivový filter je nainštalovaný na miske ľavého predného tlmiča v blízkosti nádrže hlavného brzdového valca.
Ryža. 15.1. 1986 a 1987 montážne prvky palivového filtra
Pripravte si dostatok handier na nasiaknutie rozliateho benzínu. Odstráňte dve upevňovacie skrutky krytu filtra (jeden na každej strane) alebo uvoľnite svorky a vyberte hadice (ryža. 15.1, 15.2). Vypustite zvyšné palivo z filtra.
Ryža. 15.2. Prvky upevnenia palivového filtra modelov od vydania v roku 1988
Odskrutkujte matice upevňujúce držiak filtra k miske tlmiča a vyberte filter.
Nainštalujte nový filter s držiakom a zaistite ho maticami.
Nainštalujte nové medené tesnenia na oba konce krytu a utiahnite skrutky uzáveru na požadovaný krútiaci moment.
Pozor! Na modeloch 1986 a 1987 sa táto operácia vykonáva po prvých 3 500 km a potom každých 25 000 km. Na sériových modeloch od roku 1988 sú voľnobežné otáčky automaticky riadené riadiacou jednotkou procesora.
Nastavenie voľnobežných otáčok motora
Pripojte tachometer k motoru. Na motore zahriatom na prevádzkovú teplotu, po nastavení páky voliča do polohy «parkovisko» alebo «neutrálny» do 3 minút zvýšte otáčky motora na 2500–3000 min-1.
Skontrolujte nastavenie časovania zapaľovania a v prípade potreby ho upravte.
Ak je vozidlo prevádzkované v nadmorských výškach do 1300 m nad morom, odpojte konektor elektromagnetického ventilu obtoku.
Ak beží chladiaci ventilátor, nastavte motor na voľnobeh a počkajte, kým sa ventilátor zastaví.
Ryža. 15.3. Nastavenie voľnobežných otáčok kľukového hriadeľa motora otáčaním skrutky na kryte sýtiča
Skontrolujte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa. Ak nezodpovedá požadovanému, upravte ho otáčaním skrutky na telese vzduchovej klapky (ryža. 15.3).
Ak bol konektor solenoidového ventilu odpojený, znova ho pripojte.