Membránový tlmič na výstupe palivového čerpadla znižuje impulzy tlaku paliva generované valčekmi čerpadla. Palivové čerpadlo má ventil určený na udržiavanie zvyškového tlaku v systéme, keď motor nebeží.
Okruh palivového čerpadla obsahuje spínač namontovaný na prietokomere vzduchu, ktorý vypne čerpadlo pri zastavení motora.
Kontrola, demontáž a montáž
Na kontrolu tlaku vytváraného palivovým čerpadlom je potrebný manometer a hadica.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Ryža. 14.15. Kontrola tlaku generovaného palivovým čerpadlom
Odpojte palivovú hadicu od palivového filtra na strane motora a namiesto toho pripojte manometer (ryža. 14.15).
Pripojte kábel k zápornému pólu batérie a zapnite zapaľovanie.
Ryža. 14.16. Pomocou kúska drôtu pripojte kontakty ovládacieho konektora palivového čerpadla
Pripojte kúsok drôtu medzi kontakty ovládacieho konektora palivového čerpadla (ryža. 14.16) a skontrolujte tlak paliva, ktorý by mal byť medzi 3,5–5,0 kg/cm2.
Ak chcete skontrolovať vinutie kotvy palivového čerpadla, zablokujte predné kolesá, zdvihnite zadnú časť vozidla a zaistite ju na podperách.
Odpojte konektor od palivového čerpadla, zmerajte odpor medzi jeho kontaktmi pomocou ohmmetra. Ak je odpor 1,0 ohmu, palivové čerpadlo je v poriadku.
Ak chcete odstrániť palivové čerpadlo, odpojte vstupnú a výstupnú hadicu a konektor a potom odstráňte upevňovacie skrutky konzoly.
Po odstránení palivového čerpadla je možné skontrolovať jeho činnosť privedením napätia 12 V na kontakty jeho konektora.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Kontrola relé palivového čerpadla
Ryža. 14.17. Schéma zapojenia relé otvárania elektrického obvodu palivového čerpadla: 1 - spínač zapaľovania; 2 – relé na otvorenie okruhu; 3 - merač prietoku vzduchu; 4 - vykurovacia špirála; 5 - palivové čerpadlo; 6 - vzduchový ventil; 7 - spínač palivového čerpadla; 8 - štartér
Relé na otvorenie okruhu, namontované na pravej strane prepážky, dodáva prúd do palivového čerpadla a vzduchového ventilu iba vtedy, keď je motor naštartovaný a beží (ryža. 14.17). Po zastavení motora sa okruh otvorí spínačom palivového čerpadla na prietokomere vzduchu.
Ryža. 14.18. Umiestnenie kontaktov konektora relé otvárania okruhu palivového čerpadla: Fp - k palivovému čerpadlu; Fc - k spínaču palivového čerpadla; B - do spínača zapaľovania; STA - do spínača zapaľovania (ST); E1 - «hmotnosť»
Pri zapnutom zapaľovaní zmerajte voltmetrom napätie medzi kontaktmi na relé (ryža. 14.18). Napätie medzi kontaktmi «Fc» A «IN» by malo byť 12 V. Otvorte meraciu dosku prietokomera vzduchu a skontrolujte, či napätie medzi «O» A «IN» rovná sa 12 V.
Odpojiť a spojiť sa s «hmotnosť» drôt «NT» cievky, potom požiadajte asistenta, aby otočil kľúčom v spínacej skrinke do polohy naštartovania motora a skontrolujte, či je medzi kontaktmi «O», «IN» A «STA» napätie bolo 12 voltov.
Odpojte konektor od relé a zmerajte odpor medzi kontaktmi pomocou ohmmetra «STA» A «E1», ktorá by mala byť medzi kontaktmi v rozmedzí 15–30 ohmov «IN» A «Fс» – 80–150 ohmov a medzi kontaktmi «IN» A «O» rovná sa nekonečnu.
V prípade potreby vymeňte relé.
Kontrola tlaku paliva
Na kontrolu tlaku je potrebný manometer, T-kus a trubica.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odpojte palivovú hadicu od palivového filtra na strane motora a namiesto toho pripojte manometer.
Pripojte kábel k zápornému pólu batérie a zapnite zapaľovanie.
Pripojte kúsok drôtu medzi kontakty ovládacieho konektora palivového čerpadla (pozri obr. 14.15) a skontrolujte tlak paliva, ktorý by mal byť 2,5-2,85 kg/cm2.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, potom skontrolujte, či je tlak paliva medzi 1,9-2,3 kg/cm2.
Ak tlak paliva nie je správny, skontrolujte palivový filter, čerpadlo a regulátor tlaku.
Vypnite zapaľovanie, odstráňte spojovací kábel a tlakomer a potom znova nainštalujte palivovú hadicu.