Ryža. 8.4. Schéma systému núteného vetrania kľukovej skrine: 1 - sacie potrubie; 2 - vzduchový filter; 3 - cievkové zariadenie; 4 – kryt hlavy bloku valcov; 5 - čerstvý vzduch; 6 - plyny z kľukovej skrine; 7 - zmes vzduchu a paliva
Nútené vetranie kľukovej skrine znižuje obsah uhľovodíkov vo výfukových plynoch cirkuláciou čerstvého vzduchu cez kľukovú skriňu, zmiešaním s plynmi kľukovej skrine a nasmerovaním tejto zmesi do sacieho potrubia na dodatočné spaľovanie v spaľovacej komore motora (ryža. 8.4).
Systém pozostáva hlavne z podtlakových hadíc a cievkového zariadenia, ktoré reguluje prietok plynov v súlade s otáčkami motora a stupňom podtlaku na sacom potrubí.
Kontrola technického stavu
Činnosť systému vetrania kľukovej skrine sa dá ľahko skontrolovať.
Tento systém je potrebné pravidelne kontrolovať, pretože cievka a vákuové hadice majú tendenciu sa upchávať sadzami a usadeninami dechtu z prúdu plynu. Keď sa prietok cievkou zníži alebo zastaví, voľnobežné otáčky motora sa zvyčajne znížia a motor beží nepravidelne.
Ak chcete skontrolovať vákuum v systéme, odstráňte kryt vzduchového filtra a nájdite malý ventilačný filter kľukovej skrine, ktorý sa nachádza na vnútornej strane krytu vzduchového filtra.
Odpojte hadicu vedúcu k tomuto filtru.
Keď motor beží na voľnobeh, zatvorte otvor hadice palcom - mali by ste cítiť mierny podtlak. Ak sa prstom postupne vzďaľujete, môžete počuť syčanie. To znamená, že vzduch je nasávaný pozdĺž celej línie systému. Ak je cítiť vákuum, systém funguje. Skontrolujte čistotu filtračného prvku. Ak máte podozrenie, že je filtračný prvok znečistený, vymeňte ho, pretože je to lacná operácia, ale zaisťuje bezpečnosť motora.
Ak je vákuum na konci hadice slabé, potom je systémové vedenie upchaté a je potrebná ďalšia kontrola.
Vypnite zapaľovanie, nájdite cievku ventilačného systému a opatrne ju vyberte z gumenej manžety. Zatraste cievkou a počúvajte klopanie (kliknutia). Klepanie spôsobuje guľôčka cievky. Ak sa klopanie nevyskytuje pri každom zatrasení (klopanie nie je zadarmo), vymeňte cievku.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh s odstránenou cievkou. Palcom zatvorte otvor cievky a skontrolujte podtlak. Malo by to byť výrazné a okamžite cítiť.
Ak je podtlak na cievke slabý alebo ho vôbec necítite, vypnite zapaľovanie a odpojte podtlakovú hadicu od druhého konca ventilu. Naštartujte motor a pri voľnobehu skontrolujte vákuum na konci hadice, ktorá je odpojená od cievky. Žiadne vákuum naznačuje kontamináciu vo vnútri hadice alebo nasávania motora. Ak je hadica upchatá, vymeňte ju alebo ju vyberte z motora a vyfúknite stlačeným vzduchom. Ak sú karburátor alebo sacie kanály upchaté, tieto jednotky sa musia vybrať a dôkladne umyť, aby sa odstránili usadeniny dechtu. Ak je podtlak na hadici bez cievky silný a na vstupe cievky s pripojenou hadicou, cievka je chybná a musí sa vymeniť.
Pri kúpe novej ventilačnej cievky kľukovej skrine sa uistite, že táto časť zodpovedá typu vášho motora. V opačnom prípade môže dôjsť k príliš malému alebo príliš veľkému podtlaku, čo môže viesť k poruche motora.
Výmena prvkov
Postup výmeny cievky a filtra cievky nájdete v časti sek. 2.