V prvom rade si ujasni, čo chceš. Ak potrebujete pohodlie, kúpte si luxusné auto a ak chcete, aby investované peniaze boli hmatateľné, kúpte si americké "krížnik", najmä preto, že vás jeho cena nevystraší a vysoká spotreba paliva bude kompenzovaná nízkymi prevádzkovými nákladmi. Ak ste fanúšikom dlhých výletov a rodinných dovoleniek v lone prírody, kombi je to, čo potrebujete a verte, že vás výber nesklame. Je pohodlný, priestranný a moderný.
Najlepšie je rozhodnúť sa pre auto strednej triedy s typom karosérie "LX"/"GL", sú dobre vybavené a žiadané, no nenechajte sa uraziť a vyhoďte peniaze navyše za rôzne príplatky, z ktorých je skutočne hodnotný len posilňovač riadenia a strešné okno. Automatické prevodovky môžu spôsobiť zníženie predajnej hodnoty, najmä u menších áut.
Takže ste sa rozhodli pre model. Teraz pomaly prejdite na kontrolu auta.
V prvom rade si pozorne preštudujte registračné doklady: koľko bolo majiteľov, zhodujú sa evidenčné a identifikačné čísla auta s číslami v dokladoch? Podľa pasu vozidla sa uistite, že boli vykonané technické kontroly a toto je označené príslušnými záručnými plombami. Skontrolujte pravosť identifikačného štítku (ohnuté konce dosky a nové a čisté nity - signál, že nie je všetko v poriadku a je lepšie odmietnuť ďalšiu kontrolu). Ak je všetko v poriadku, pokojne pokračujte a pristúpte k externému vyšetreniu.
Prezrite si auto pri prirodzenom svetle, nie v garáži alebo showroome, pretože si budete môcť všimnúť veľa farebných rozdielov.
Hlavná otázka - malo auto nehodu? Ak stojí na všetkých štyroch kolesách, nie sú tam zle osadené panely, rozdiely v odtieňoch laku a stopy po tmeli, nie sú ohnuté pozdĺžniky, nenarúša sa centrovanie nárazníka a svetlometov, nie sú tam ani stopy po starom preukaze. doska, čo znamená, že auto sa vyhlo nehode a predtým neboli vykonané žiadne opravy.
Ak odlepíte tesnenie okien a porovnáte farbu pod nimi s farbou auta, budete vedieť, či bolo auto prelakované. Venujte pozornosť aj stopám po maľbe pod oblúkmi, dverami, závesnými časťami.
Zafarbenie elektrických rozvodov a hadíc v motorovom priestore tak, aby zodpovedalo farbe karosérie, je znakom neopatrnej opravy.
To, že o auto bolo postarané, vám prezradia tekutiny a čistý motorový olej naplnený podľa hladiny.
Výmena menších častí, ako sú opotrebované behúne alebo ohnuté ráfiky, môže byť dosť drahá.
Previsnuté sedadlá v kabíne, opotrebované koberčeky a čalúnenie, vŕzganie, klepanie a zvláštny zápach, hrdza a vlhkosť v kufri sa ľahko prezradia. To všetko sú znaky dlhej životnosti a zbaviť sa ich je dosť drahé.
Nezabudnite skontrolovať činnosť centrálneho zamykania, hmlových svetiel, elektrického ovládania okien. Nepotrebujete drahé drobné opravy.
Vertikálnym kývaním kolies a prezeraním vzoru opotrebovania na každej pneumatike môžete skontrolovať opotrebovanie podvozku kolies a dozvedieť sa veľa o stave odpruženia a systému riadenia.
Rozkývajte auto z každého rohu. Skontrolujete teda zdravotný stav tlmičov a stabilitu auta na všetkých štyroch kolesách, najmä ak ide o kombi alebo auto vybavené ťažným zariadením.
Po externom vyšetrení pokračujte v kontrole hlavných mechanizmov.
Motor
Pri studenom motore skontrolujte automatický sýtič a naštartujte motor so vstrekovaním paliva. Akýkoľvek motor vrátane naftového by nemal vydávať hluk a rýchlo prejsť na pokojnú jazdu.
So zahriatym motorom, jazdou nízkou rýchlosťou na vysoký prevodový stupeň, skontrolujte opotrebovanie kľukového hriadeľa a ložísk. Nemalo by sa ozývať dunenie. Pomocou škrtiacej klapky skontrolujte opotrebovanie povrchu valca a ventilu. Ak sa objaví modrý dym, je potrebná vážna oprava motora, čierny dym je znakom opotrebovaných vstrekovačov a problémov s palivovou zmesou.
Snímač teploty musí spoľahlivo fungovať pri akejkoľvek zmene podmienok (napríklad pri voľnobehu). Nezabudnite sa uistiť, že sa elektrický ventilátor včas vypne.
Po zahriatí by mal motor bežať pokojne a hladko, dokonca aj diesel. Ľahké poklepanie indikuje opotrebovanie ventilového rozvodu alebo vačkového hriadeľa. Pri horúcom motore na voľnobeh odstráňte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte dym a usadeniny. Skontrolujte tiež tesnosť. Kontrolka tlaku oleja by mala normálne zhasnúť. Ak tomu tak nie je, znamená to opotrebovanie kľukového mechanizmu alebo olejového čerpadla.
Prenos
Najprv skontrolujte spojku. Skúste naštartovať na vyšší prevodový stupeň s pevne zatiahnutou ručnou brzdou. Motor by sa mal okamžite zastaviť. Potom skontrolujte zapojenie spojky. Ak k nemu dôjde na samom konci zdvihu pedálu, znamená to opotrebovanie spojky.
Radenie prevodových stupňov musí byť isté a chod prevodovky musí byť tichý.
Automatizácia by mala fungovať hladko a veľmi presne: ak prevodovka nechce plynulo radiť vyššie, potom je pravdepodobné jej opotrebovanie alebo zlé nastavenie. Skontrolujte, či prepnutie z normálneho do športového režimu funguje správne. Prevodovky na vozidlách s pohonom všetkých kolies by mali pri jazde bežať obzvlášť hladko, aj keď niektoré modely by s nimi mali počítať "ochabnutý". Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke. Ak je nízka alebo je krabica úplne suchá, odporúčame vám zastaviť ďalšiu kontrolu tohto stroja. Oprava automatických prevodoviek je časovo náročná a drahá.
Nezabudnite prejsť aspoň 30 km po rôznych cestách, aby ste zistili všetky nedostatky auta.
Buďte opatrní: ak sa auto kýva alebo sa pohybuje do strany, v najlepšom prípade ide o nesprávne nastavenie, v horšom prípade sú časti zavesenia alebo riadenia ohnuté.
Pri kontrole vôle potraste volantom do strán. Ak máte posilňovač riadenia, uistite sa, že je spoľahlivé pri rôznych rýchlostiach a zaťažení. Na vozidlách s pohonom predných kolies otočte volant do maximálneho uhla, aby ste skontrolovali opotrebovanie guľových čapov s konštantnou rýchlosťou, čo je signalizované cvakaním.
Drnčanie alebo plávanie indikujú opotrebovanie tlmičov a pružín. Skontrolujte nastavenie elektronického tlmiča v rôznych režimoch.
Pri rôznych snahách starostlivo skontrolujte brzdy. Ak sa auto pohybuje na stranu, môže to byť priľnavý strmeň. Opotrebenie disku je indikované joggingovým pedálom. Skontrolujte aj protiblokovací brzdový systém (pri jazde by sa kontrolka nemala rozsvietiť a pri štartovaní - naopak).
Po skontrolovaní vášho vybraného týmto spôsobom si dobre premyslite, či vaše dojmy zodpovedajú uvedenému počtu najazdených kilometrov, a po zvážení všetkého "pozadu" A "proti", rozhodnite sa. Kvalifikovaná informovaná voľba je zárukou, že sa auto stane vaším pomocníkom a priateľom.
Ešte pár tipov...
Kedysi všetci sprievodcovia nákupom áut uviedli, že opotrebovanie gumy pedálov je dobrým ukazovateľom najazdených kilometrov. V dnešnej dobe je tento defekt príliš známy na to, aby sa mu dalo veriť, pretože guma na pedáloch sa ľahko mení.
Čalúnenie v moderných autách je oveľa odolnejšie, ako sa montovalo pred desiatimi rokmi, no ako prvé sa stále opotrebúva sedadlo vodiča. Preskúmajte vonkajší okraj (drhne, keď vodič nastupuje a vystupuje z auta) - práve na ňom sa určuje vek auta.
Skontrolujte funkčnosť a stav všetkých svietidiel a iných elektrických zariadení. Dôležité sú najmä prasknuté sklá svetlometov – niektoré z nich môžu byť veľmi drahé.
Stav pneumatiky je dobrým ukazovateľom počtu najazdených kilometrov - údajných 40 000 km s nezhodnými pneumatikami je veľmi podozrivé! Do úvahy je možné započítať aj náklady na výmenu, najmä v prípade nízkoprofilových a iných špeciálnych pneumatík.
Z miesta vodiča skontrolujte činnosť prístrojov a ovládacích prvkov - visiace gombíky, podobne ako hladký povrch venca volantu, indikujú vysoký počet najazdených kilometrov.