2. Pomocou drôtenej kefy alebo jemného brúsneho papiera očistite hlavu piestu od usadenín.
 |  |
3. Vyčistite drážky piestneho krúžku špeciálnym nástrojom alebo kúskom zlomeného piestneho krúžku.
4. Po odstránení všetkých usadenín očistite piesty a ojnice rozpúšťadlom a osušte.
5. Ak piesty a steny valcov nie sú veľmi opotrebované a valce neboli vyvrtané, nie je potrebné inštalovať nové piesty.
6. Starostlivo skontrolujte všetky piesty, či nemajú praskliny na plášti piesta a na povrchu okolo čapu ojnice.
7. Skontrolujte, či piesty nie sú škrabance, zárezy, spálené miesta alebo korózia.
8. Ak je plášť piestu vážne poškriabaný, príčinou je prehriatie alebo abnormálne spaľovanie palivovej zmesi. V tomto prípade je potrebné starostlivo skontrolovať mazacie a chladiace systémy motora. Prítomnosť otvoru v hlave piestu naznačuje abnormálne spaľovanie palivovej zmesi (dôjde k predzápalu). Príčinou môže byť únik zo sacieho potrubia, zlá zmes paliva, nesprávne načasovanie zapaľovania, poruchy výfukového systému.
9. Korózne škvrny na pieste znamenajú, že chladiaca kvapalina uniká do spaľovacej komory.
10. Zmerajte bočné vôle piestnych krúžkov. Ak vôľa prekročí povolené limity, piest sa musí vymeniť.
11. Zmerajte vôľu medzi piestom a valcom, na tento účel zmerajte priemer piestu kolmo na piestny čap a zmerajte priemer valca. Od priemeru valca odpočítajte priemer piesta. Ak medzera prekročí povolené limity, musí sa valec vyvŕtať a nainštalovať nový piest a nové piestne krúžky.
12. Skontrolujte vôľu medzi piestom a ojnicou.
13. Skontrolujte spojovacie tyče, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Pre podrobnejšie overenie piestov a ojníc kontaktujte odborníkov.
14. Odmerajte dĺžku závitu skrutiek ojnice. U štvorvalcových motorov nesmie byť závit skrutiek dlhší ako 45 mm a u šesťvalcových motorov nie dlhší ako 48 mm, inak sa musia skrutky vymeniť.