- A) Skontrolujte, či sú svorky drôtu bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri odsek 3). Ak je batéria chybná, vymeňte ju.
- V) Skontrolujte káble generátora a ich pripojenia.
- G) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora.
- d) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky alternátora bezpečne utiahnuté.
- e) Pri bežiacom motore počúvajte alternátor, či nevykazuje nezvyčajné zvuky.
- a) Skontrolujte HLAVNÚ poistku (100 A) a poistka ENG INJ (30 A) v poistkovej skrinke v motorovom priestore.
- h) Pozrite sa, či svieti výbojka na prístrojovej doske, keď je zapnuté zapaľovanie (motor nebeží). Ak svetlo nesvieti, odpojte 2-kolíkový konektor na zadnej strane generátora a odpojte uzemňovací vodič od svorky L. Výbojka by mala svietiť (ryža. 11.1). Ak svetlo nesvieti, skontrolujte poistku METER (15 A). Ak je poistka spálená, vymeňte ju. Ak je poistka v poriadku, skontrolujte kontrolku.
2. Pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore vypnite všetky spotrebiče a skontrolujte napätie na svorkách generátora:
- A) Medzi kolíkmi 9 a S by malo byť napätie batérie.
- b) Na kolíku L by malo byť napätie asi 1 V.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Znova skontrolujte napätie na svorkách generátora:
- A) Medzi kolíkmi 3 a S by malo byť napätie 14,1-74,7S.
- b) Na kolíku L by malo byť napätie 13,2-13,8 V
4. Sledujte zmenu napätia pri zvyšovaní zaťaženia palubnej siete. Zapnite diaľkové svetlá, ventilátor klimatizácie pri vysokej rýchlosti, stierače čelného skla a audio systém. Keď sa zapne každý ďalší spotrebič, napätie na kolíku B by malo klesnúť a potom sa vrátiť do pôvodnej polohy. Ak je nabíjací systém v poriadku, napätie by nemalo klesnúť pod 13,5 V. Ak napätie klesne pod 13,0 V, došlo k poruche v systéme nabíjania.
5. Pri voľnobežnom chode motora skontrolujte napätie batérie. Nemalo by byť nižšie ako 13 V.
Poznámka. Niektoré nízkoenergetické generátory môžu znížiť napätie, keď rýchlosť klesne pod 13 V, ak však nabíjací systém funguje, napätie by sa malo vrátiť na predchádzajúcu úroveň.
6. Vypnite elektrickú záťaž, bežte motor na 1600 ot./min. a sledujte nabíjacie napätie. Malo by sa zvýšiť, ale nie vyššie ako 15 V.
Poznámka. Napätie by malo byť o niečo vyššie, keď je teplota nízka, ale mala by klesať, keď sa motor zahrieva.
7. Ak sa nabíjacie napätie nemení so zmenou rýchlosti a pri pripájaní a odpájaní záťaže, potom je regulátor napätia chybný. Ak je nabíjacie napätie výrazne nižšie, ako je uvedené, potom je alternátor chybný. V takom prípade vymeňte alternátor spolu s regulátorom napätia.