- A) Skontrolujte, či sú svorky drôtu bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri odsek 3). Ak je batéria chybná, vymeňte ju.
- V) Skontrolujte káble batérie a vymeňte chybné.
- G) Skontrolujte stav vodičov a ich pripojení smerujúcich k štartéru.
- d) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky štartéra dobre utiahnuté.
- e) Skontrolujte poistky v skrinke pod kapotou. Ak sa zistia vypálené poistky. zistiť a odstrániť príčinu. Skontrolujte spínač zapaľovania (pozri kapitolu 12).
- a) Uistite sa, že je volič režimu v polohe PARK alebo NEUTRÁL (automatická prevodovka) alebo že ste zabudli zošliapnuť pedál spojky (mechanická prevodovka). Skontrolujte správnu činnosť prepínača režimu prenosu (automatická prevodovka) alebo prevádzkyschopnosti štartovacieho okruhu spojky (mechanická prevodovka). Kontrola a nastavenie prepínača režimu automatickej prevodovky je podrobne popísané v kapitole 7. Ak chcete skontrolovať páčku štartovania spojky, pozrite si schémy elektrického zapojenia na konci kapitoly 12.
- h) Skontrolujte činnosť relé prerušenia štartovacieho obvodu. Relé je umiestnené v poistkovej a reléovej skrinke pod kapotou. Testovanie prerušovacieho relé je popísané v kapitole 12.
2. Ak štartér po otočení kľúča do polohy ŠTART nevykazuje známky života, skontrolujte, či je napätie batérie privádzané do relé štartéra. Za týmto účelom požiadajte asistenta, aby otočil kľúčom zapaľovania do štartovacej polohy a sami zmerali napätie na svorke S. Na svorku by malo byť privedené napätie približne rovnaké ako napätie batérie. Ak nie je napätie. skontrolujte všetky obvody, poistky a relé súvisiace so štartovacím systémom (pozrite si schémy zapojenia na konci kapitoly 12 pre riešenie problémov). Ak je napätie, ale štartér nefunguje, vyberte ho z motora a skontrolujte ho na pracovnom stole (pozri bod 4).
3. Ak sa štartér otáča, ale príliš pomaly, zmerajte napätie na vodičoch motora počas chodu a prúd z batérie do motora. Táto kontrola sa musí vykonať na motore. Otáčajte štartérom maximálne 10 sekúnd. Napätie v tomto čase by nemalo klesnúť pod 9 V. Ak napätie klesne viac, vymeňte štartér. Pred výmenou štartéra sa však uistite, že je batéria v dobrom stave a nabitá, či jej špecifikácie zodpovedajú vášmu autu, či sú jej drôtené kontakty bezpečne utiahnuté a nie sú zoxidované. Pri veľmi nízkych teplotách môže byť potrebné zahriať blok motora, aby sa naštartoval.
4. Ak je štartér pod napätím a nebeží, vyberte štartér a nechajte ho skontrolovať na pracovnom stole. Pravdepodobne. chybné trakčné relé. V niektorých zriedkavých prípadoch sa motor môže zaseknúť - skontrolujte túto možnosť otáčaním kľukového hriadeľa za jeho skrutku remenice. Upevnite štartér do zveráka a pripojte k nemu batériu, ako je znázornené na obr. 14.4. Zapnite štartér na maximálne 10 sekúnd. Kotva trakčného relé by mala vysunúť páku s ozubeným kolesom a voľnobežkou a ozubené koleso by sa malo začať otáčať. Ak sa prevod vysunie, ale neotáča sa, potom je motor chybný. Ak relé cvakne, ale páka s prevodom sa nevysunie, potom je chybné relé alebo motor. Ak sa ozubené koleso vysúva a otáča, potom je štartér dobrý.
