Poznámka. Nasledujúci postup predpokladá, že rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný správne. Ak potrebujete nastaviť TDC na inštaláciu rozdeľovača, polohu piestu je možné určiť zapchaním otvoru zapaľovacej sviečky vo valci č. 1 prstom, zmenou tlaku vo valci. Potom môžete presnejšie nastaviť TDC podľa značiek na remenici kľukového hriadeľa.
1. Horná úvrať (TDC) - najvyššia poloha piesta vo valci, ktorú môže zaujať pri otáčaní kľukového hriadeľa. V štvortaktnom motore prechádza každý piest do TDC dvakrát počas pracovného cyklu – na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Zvyčajne má hodnotu TDC na kompresnom zdvihu,
2. Montáž piestov do V MT je potrebná pri vykonávaní mnohých opravárenských a nastavovacích prác, ako je demontáž a montáž častí rozvodu plynu a zapaľovacieho mechanizmu.
3. Pred začatím tejto operácie zaraďte neutrál a zablokujte zadné kolesá, napríklad zatiahnutím ručnej brzdy. Vypnite aj systém zapaľovania odpojením nízkonapäťových vodičov od zapaľovacej cievky (pozri kapitolu 5). Odstráňte aj zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1) a vypnite systém prívodu paliva (pozri kapitolu 4).
4. Ak chcete nastaviť ktorýkoľvek piest na hornú úvratu, otočte kľukovým hriadeľom jedným z nasledujúcich spôsobov. Normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je pri pohľade zo strany remenice motora v smere hodinových ručičiek.
- A) Najbežnejší spôsob otáčania hriadeľa je pomocou nástrčného kľúča, naskrutkovaného na nástrčnú skrutku zaskrutkovanú do špičky kľukového hriadeľa.
- b) Môžete použiť diaľkový spínač štartéra. Ak máte takýto spínač, používajte ho v súlade s pokynmi výrobcu. Priveďte kľukový hriadeľ do blízkosti polohy TDC a potom ho utiahnite kľúčom, ako je popísané vyššie.
- b) Môžete požiadať asistenta, aby krátkym impulzom zapol štartér kľúčom zapaľovania. Týmto spôsobom môžete skontrolovať kľukový hriadeľ dostatočne blízko k polohe TDC a potom ho utiahnuť pomocou (A). Zároveň sa uistite, že asistent vytiahne kľúč zo zapaľovania a opustí auto.
1997 a staršie modely
5. Nájdite výstup na kryte rozdeľovača zapaľovania. zodpovedajúce valcu #1. Ak vodiče na uzávere nie sú označené, nasmerujte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej sviečky k uzáveru.
6. Označte fixkou alebo kriedou kryt a teleso rozvádzača oproti výstupu č.1.
7. Odstráňte uzáver z rozdeľovača a odložte ho (Ak je to nevyhnutné pozri kapitolu 1).
8. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa zárez na jeho kladke nezhoduje so značkou TDC na otočnom ovládači (ryža. 3.8).
9. Pozrite sa na rotor rozdeľovača zapaľovacieho gélu. Mal by smerovať presne na značku, ktorú ste urobili na puzdre.
10. Ak sa rotor otočí o 180°vzhľadom na značku, piest č. 1, hoci je v TDC, dokončuje výfukový zdvih.
11. Aby ste priviedli piest č. 1 do hornej úvrate pri 8. kompresnom zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom o celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Teraz by sa mal rotor rozdeľovača otočiť na stranu značky. Ak rotor rozdeľovača ukazuje na zapaľovaciu sviečku č. 1 a značka na remenici kľukového hriadeľa sa zhoduje s ukazovateľom. Takže piest #1 je v TDC pri kompresnom zdvihu.
Poznámka. Ak je rotor rozdeľovača nasmerovaný ku kontaktu zapaľovacej sviečky č. 1 a značky na remenici kľukového hriadeľa sa nezhodujú, potom nie je hnací remeň vačkového hriadeľa správne nainštalovaný.
Vydané modely od roku 1998
12. Modely od roku 1998 sú vybavené systémom zapaľovania bez rozdeľovača (pozri kapitolu 5). Ak chcete nainštalovať piest č. 1 na TDC, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku z valca č. 1 a do otvoru pod zapaľovacou sviečkou naskrutkujte kompresný merač.
13. Otočte kľukovým hriadeľom (pozri bod 4 tohto odseku). Keď sa piest pri kompresnom zdvihu priblíži k TDC, tlak zaznamenaný tlakomerom začne narastať. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa ukazovateľ na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou TDC (pozri obr. 3.8). Keď tlak začne stúpať, neotáčajte kľukovým hriadeľom viac, ako je potrebné, aby ste zarovnali značky.
14. Nastavenie piestu na TDC pri kompresnom zdvihu môže trvať až dve plné otáčky kľukového hriadeľa. Ak počas prvej otáčky tlak nezačne stúpať, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa. Ak je tlak a značky sa zhodujú, potom sa piest č. 1 nastaví do požadovanej polohy.
Všetky modely
15. Po toruse a keď je piest č. 1 nastavený na TDC pri kompresnom zdvihu, môžu byť aj zvyšné piesty nastavené na TDC otočením kľukového hriadeľa o 180°a dodržaním poradia činnosti valcov (tie. ďalšie otočenie o 180°privedie piest č. 3 k TDC atď.).