Poznámka. Ak bol motor vystavený silnému prehriatiu, môže sa ukázať, že hlava valcov je zdeformovaná (pozri kap. 12).
Čistenie
2. Zoškrabte akékoľvek staré tesnenie a tesniaci prostriedok z povrchov, ktoré sa spájajú s blokom a potrubím. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali povrchy. Na odstraňovanie zvyškov tesnení je komerčne dostupné špeciálne rozpúšťadlo, ktoré zmäkčuje ich materiál a výrazne zjednodušuje obsluhu
3. Odstráňte usadeniny zo všetkých kanálov chladiaceho systému.
4. Vyčistite všetky otvory kovovou kefou, aby ste odstránili usadeniny a hrdzu.
5. Vyvŕtajte všetky závitové otvory pomocou závitníka veľkosti cooieeiciByiOLuero, aby ste závity očistili od nečistôt a hrdze. Ak je to možné, vyfúknite otvory stlačeným vzduchom.
Pozor! Pri práci so stlačeným vzduchom si chráňte oči.
6. Očistite kolíky konektora kovovou kefou.
7. Umyte hlavu rozpúšťadlom a dôkladne osušte. Stlačený vzduch urýchli proces sušenia a zvýši pravdepodobnosť, že v kanáloch hlavy nezostanú žiadne nečistoty.
Poznámka. Na odstraňovanie uhlíkových usadenín zo spaľovacej komory a ventilov sú komerčne dostupné vhodné chemikálie. Sú to vysoko žieravé látky a treba s nimi zaobchádzať opatrne. Prísne dodržiavajte odporúčania výrobcu.
8. Umyte rozpúšťadlom a vysušte tlačné prvky. Stlačený vzduch urýchli proces sušenia a odstráni zvyšný olej z otvorov. Pri preplachovaní nezamieňajte zdvíhadlá - skladujte ich spolu s príslušnými ventilmi. Hydraulické zdvíhadlá by sa mali skladovať v nádobe s olejom "hore nohami".
9. Opláchnite a osušte ventilové pružiny, taniere a krekry. Postupne pracujte s každou súpravou dielov, aby ste ich neskôr nepomiešali.
10. Zoškrabte uhlíkové usadeniny z hláv ventilov, potom vyčistite hlavy ventilov a drieky pomocou drôtenej kefy vo vŕtačke.
Inšpekcia
Poznámka Predtým. Pred rozhodnutím o potrebe opracovania hlavy i vykonajte všetky kontrolné operácie uvedené nižšie Postup kontroly hydraulických zdvihákov je popísaný v odsek 27.
Hlava motora
11. Hlavu veľmi starostlivo skontrolujte, či nemá praskliny, zjavné známky úniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak existuje tretia, obráťte sa na servis o možnosti opravy a ak oprava nie je možná, vymeňte hlavu za novú.
12. Pomocou oceľového pravítka umiestneného na rebrách a sady plochých tykadiel skontrolujte spojovacie roviny hlavy (OK) na deformáciu (ryža. 10.12). Ak deformácia prekročí povolenú úroveň, hlavu možno opraviť obrobením v dielni.
13. Skontrolujte sedlá ventilov vo všetkých spaľovacích komorách. Ak majú jamky, popáleniny alebo praskliny. dajte hlavu na opravu odborníkom - neodporúča sa robiť túto prácu sami.
14. Skontrolujte vôľu medzi jadrami a smerovými kužeľmi ventilov. Na tento účel môžete použiť vrtomer a mikrometer alebo číselník (ryža. 10.14). Pri kontrole pomocou indikátora by mal byť ventil vo vodiacom puzdre a jeho doska by nemala dosiahnuť sedlo o 15 mm. Zmiešajte celú tyč medzi stenami vodiaceho puzdra (potrasenie tyčou poskytne nesprávny výsledok) a prečítajte si indikátor. Ak medzera prekročí prípustnú hodnotu uvedenú v Technické dáta vodiace puzdro musí byť vymenené.
Ventily
15. Starostlivo skontrolujte kotúče ventilov, či nie sú nadmerne opotrebované, deformované. škrupiny, praskliny a popáleniny (ryža. 10.15). Skontrolujte driek ventilu, či nie je škrabaný a opotrebovaný, a hrdlo drieku, či nemá praskliny. Striedajte klany, aby ste našli známky zakrivenia. Hľadajte nadmerné opotrebovanie na konci tyče. Ak sa zistí niektorý z týchto príznakov, ventil sa musí opracovať alebo vymeniť.
16. Odmerajte výšku okraja kotúča ventilu (ryža. 10.16). Ak je výška hrany menšia ako povolená (pozri technické údaje), ventil je potrebné vymeniť.
Časti ventilového rozvodu
17. Skontrolujte konce pružín, či nie sú preliačené a opotrebované. Zmerajte voľnú výšku pružín (ryža. 10.17) a porovnajte výsledky s technické dáta. Všetky pružiny kratšie ako špecifikovaná dĺžka musia byť vymenené. Je tiež žiaduce odstrániť charakteristiky pružín, t.j. závislosť výtlaku od zaťaženia. Domáca dielňa zvyčajne nemá vybavenie na takúto kontrolu, takže by sa mali odviezť na čerpaciu stanicu.
18. Položte pružinu na rovnú základňu a skontrolujte jej kolmosť (ryža. 10.18). Ak je niektorá z pružín ohnutá alebo nerovnomerná, vymeňte celú sadu pružín.
19. Skontrolujte dosky pružín a krekrov na prítomnosť zjavného poškodenia a prasklín. Všetky podozrivé diely by sa mali vymeniť za nové, pretože ich porucha pri bežiacom motore môže spôsobiť veľmi vážne poruchy.
20. Všetky opotrebované alebo poškodené časti skupiny ventilov musia byť vymenené.
21. Ak sú všetky časti ventilu v zlom stave, čo je bežné pre motor vyžadujúci generálnu opravu, vymeňte celú skupinu ventilov a nainštalujte nové ventily podľa odporúčania odsek 11.