2. Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice, či nie sú nerovnomerne opotrebované, prasknuté, ryhy, škrabance a jamky.
3. Odstráňte otrepy z okrajov olejových otvorov pomocou ihlového pilníka alebo škrabky.
4. Skontrolujte, či zostávajúce povrchy hriadeľov nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Je dobré skontrolovať hriadeľ pomocou magnofloxu, či nemá vnútorné trhliny – dá sa to urobiť v špecializovanej dielni.
5. Zmerajte priemery čapu hlavnej a ojnice pomocou mikrometra a porovnajte s výsledkami technické dáta (pozri obr. 19.5). Meraním priemeru krku v niekoľkých kolieskach po obvode určte elipsu. Ak chcete určiť zúženie, zmerajte priemer na oboch koncoch krku a v blízkosti líc. Mali by ste tiež skontrolovať hádzanie hriadeľa, ale to si vyžaduje okrem číselníka aj veľký prístrojový hranol. Ak takýto nástroj nemáte, obráťte sa na vhodnú dielňu.
6. Ak je opotrebovanie, oválnosť alebo kužeľ mimo tolerancie, odošlite hriadeľ na opätovné drážkovanie. Potom pri inštalácii LED použite vložky veľkosti opravy.
7. Skontrolujte tesniace plochy na oboch koncoch hriadeľa, či nie sú nadmerne opotrebované a poškodené. Ak má manžeta drážku na krku, nová manžeta bude presakovať. V niektorých prípadoch môže dielňa opraviť túto chybu otočením krku a natlačením tenkej objímky.Ak takáto oprava nie je možná, hriadeľ bude musieť byť vymenený.
8. Odmerajte dĺžku skrutiek krytu hlavného ložiska od spodnej strany hlavy po koniec závitu. Na 4-valcových motoroch by dĺžka skrutky nemala presiahnuť 68,5 mm a na V-motoroch - 138,5 mm pre dlhé skrutky a 121,0 mm pre krátke. Ak dĺžka skrutiek presahuje špecifikované hodnoty, potom sa skrutky počas prevádzky natiahli a musia sa vymeniť. Ak sa zistí, že aspoň jedna skrutka je chybná, vymeňte celú sadu skrutiek.
9. Skontrolujte panvu hlavného a ojničného ložiska, ako je uvedené na obrázku odsek 20.