Pozor! Pri prvom štartovaní motora majte poruke hasiaci prístroj.
1. Po namontovaní motora na vozidlo znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
2. Kým sú sviečky zhasnuté, palivové čerpadlo a zapaľovací systém sú vypnuté (pozri odsek 3), pretáčajte motor štartérom, kým indikátor neukáže tlak oleja alebo kým nezhasne kontrolka,
3. Zaskrutkujte sviečky, pripevnite k nim vysokonapäťové vodiče, obnovte funkcie palivového čerpadla a zapaľovacieho systému.
4. Naštartujte motor, nemusí sa spustiť okamžite, pretože čerpadlu bude chvíľu trvať, kým naplní systém a obnoví prevádzkový tlak.
5. Po naštartovaní nechajte motor zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobehu. Kým sa motor zohrieva, dôkladne ho zo všetkých strán skontrolujte, či neuniká palivo, olej a chladiaca kvapalina.
6. Zastavte motor a znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Vyjdite autom na cestu so slabou premávkou. Zrýchlite auto z 50 na 80 km/h, potom opäť spomalte na 50 km/h zatvorením plynu. Tento postup opakujte 10-12 krát. To zaťaží piestne krúžky a pomôže im vykonávať prácu. Znova skontrolujte tesnosť.
8. Prvých 800 km po oprave sa snažte nepreťažovať motor, vyhýbajte sa prudkej akcelerácii a nejazdite maximálnou rýchlosťou. Pravidelne kontrolujte hladinu oleja a podľa potreby ho dopĺňajte - pri zábehu je možná jeho zvýšená spotreba.
9. Po najazdení približne 800 až 1000 km vymeňte olej a filter.
10. Ďalších niekoľko stoviek kilometrov sa dá jazdiť normálne. S motorom sa možno nezaobchádza tak šetrne, ale nemal by byť príliš preťažovaný.
11. Po 3000 km opäť vymeňte olej a filter. Potom môže byť proces zábehu považovaný za dokončený.