Motory E1, E3, E5, B3, B5, B6 do 9/89, PN
Na kompenzáciu rôznych tepelných rozťažností musí mať rozvodový mechanizmus určitú vôľu ventilov.
Ak je medzera príliš malá, mení sa časovanie ventilov, kompresia sa stáva neuspokojivou, výkon motora klesá, motor beží nestabilne. V extrémnych prípadoch môže dôjsť k deformácii ventilov alebo sediel ventilov.
Ak je medzera príliš veľká, objavuje sa veľmi silný mechanický hluk, mení sa časovanie ventilov, kvôli príliš krátkej dobe otvárania ventilov motor nevyvíja maximálny výkon, motor beží nestabilne. Nastavenie ventilov dosiahne želaný výsledok len vtedy, ak ventily dokonale tesnia, nemajú neprijateľnú vôľu vo vedeniach a nie sú vyrazené na koncoch tyčí.
Vôľa ventilu sa kontroluje a nastavuje v rámci údržby, pozri časť Servisná technika, náradie a vybavenie pracoviska, a po oprave alebo ak je v rozvodovom mechanizme hluk. Vôľa ventilov sa kontroluje a nastavuje pri zahriatom motore. Prevádzkový stav motora sa dosiahne najazdením 10-15 km za normálnych podmienok, keď je teplomer v strednej oblasti.
Plynový motor
Vyšetrenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov.
2. Nastavte piest 1. valca do polohy TDC, pozri časť Demontáž a montáž ozubeného remeňa motorov VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).
3. Pre natočenie kľukového hriadeľa zaraďte 5. alebo 4. prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Ďalšia možnosť otáčania kľukového hriadeľa: Zdvihnite predné koleso, zaraďte 5. alebo 4. prevodový stupeň a otáčajte kolesom rukou.
4. Skontrolujte, či vahadlá 1. valca majú malú vôľu na ventile a vahadlá 4. valca tesne priliehajú. Ak tomu tak nie je, kľukový hriadeľ by sa mal otočiť ešte o 1 kompletnú otáčku.
5. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu sacieho ventilu 1. valca (E1) a 2. valec (E2), posledný 1. valec (A1) a 3. valec (AZ) pomocou sondy.
6. Odmerajte vôľu medzi ventilom a vahadlom. Hodnoty úprav nájdete v tabuľke.
7. Sonda sa musí pretiahnuť s námahou, v opačnom prípade nastavte medzeru.
8. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku (360°) pokračujte, kým sa značka na remenici nezhoduje so značkou na kryte hnacieho remeňa.
9. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu sacích ventilov 3. valca (E3) a 4. valec (E4), ako aj záverečný 2. valec (A2) a 4. valec (A4).
10. Sonda musí prejsť s námahou, inak upravte medzeru.
Úprava
1. Ak hodnota nie je správna, uvoľnite poistnú maticu o 1 otáčku pomocou kľúča alebo nástrčkového kľúča. Pritom držte nastavovaciu skrutku skrutkovačom.
2. Otočte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača a nastavte vôľu ventilu.
3. Potom upevnite nastavovaciu skrutku poistnou maticou.
4. Znova skontrolujte vôľu ventilu.
5. Rovnakým spôsobom skontrolujte a nastavte vôľu všetkých ventilov.
Pozor! Vahadla už nastavených ventilov je vhodné označiť kriedou.
6. Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Naftový motor
Vyšetrenie
1. Odstráňte vzduchový filter, pozri kapitolu Pohonný systém, karburátor, systém vstrekovania paliva, Kapitola Demontáž a montáž vzduchového filtra.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov.
3. Nastavte piest 1. valca do polohy TDC, pozri kapitolu naftový motor.
4. Pre natočenie kľukového hriadeľa zaraďte 5. alebo 4. prevodový stupeň a presuňte vozidlo na rovný povrch. Ďalšou možnosťou natáčania kľukového hriadeľa je zdvihnúť predné koleso, zaradiť 5. alebo 4. prevodový stupeň a otáčať kolesom rukou.
5. Skontrolujte, či vahadlá 1. valca majú malú vôľu na ventile a vahadlá 4. valca tesne priliehajú. Ak tomu tak nie je, kľukový hriadeľ by sa mal otočiť ešte o 1 kompletnú otáčku.
6. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu sacieho ventilu 1. valca (1) a 2. valec (3), posledný 1. valec (2) a 3. valec (6) pomocou sondy.
7. Odmerajte vôľu medzi ventilom a vahadlom. Hodnoty úprav nájdete v tabuľke.
8. Sonda sa musí pretiahnuť s námahou, v opačnom prípade nastavte medzeru.
9. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku (360) pokračujte, kým sa značka na remenici nezhoduje so značkou na kryte hnacieho remeňa.
10. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu sacích ventilov 3. valca (5) a 4. valec (7), ako aj záverečný 2. valec (4) a 4. valec (8).
11. Sonda musí prejsť s námahou, inak upravte medzeru.
Úprava
1. Ak hodnota nie je správna, uvoľnite poistnú maticu o 1 otáčku pomocou kľúča alebo nástrčkového kľúča. Pritom držte nastavovaciu skrutku skrutkovačom.
2. Otočte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača a nastavte vôľu ventilu.
3. Potom upevnite nastavovaciu skrutku poistnou maticou.
4. Znova skontrolujte vôľu ventilu.
5. Rovnakým spôsobom skontrolujte a nastavte vôľu všetkých ventilov.
Pozor! Vahadla už nastavených ventilov je vhodné označiť kriedou.
6. Na vyznačené miesta naneste tmel na báze silikónu (napr DOW CORNING Q 3-7057).
7. Nainštalujte kryt ventilu a pevne ho priskrutkujte 10 Nm.
8. Nainštalujte vzduchový filter, pozri kapitolu Pohonný systém, karburátor, systém vstrekovania paliva, Kapitola Demontáž a montáž vzduchového filtra.
Ventilová vôľa
| Označenie motora | prívod | maturitu |
| E1, E3, E5 | 0,25 mm | 0,30 mm |
| B3, B6 | 0,30 mm | 0,30 mm |
| PN (diesel) | 0,20 mm | 0,30 mm |