Kontrola podtlakového posilňovača bŕzd

Činnosť podtlakového posilňovača bŕzd, umiestneného na štíte motora, je založená na využití podtlaku v sacom potrubí a atmosférického tlaku vzduchu. Po dokončení každej operácie, ktorá zahŕňala odstránenie ktoréhokoľvek z prvkov brzdového systému, vykonajte skúšobnú jazdu na kontrolu činnosti bŕzd vozidla. Kontrolujte brzdy počas jazdy na čistej, suchej a rovnej ceste. Iné testovacie podmienky môžu viesť k nepresným výsledkom. Testujte brzdy pri rôznych rýchlostiach, pri nízkom aj vysokom brzdnom zaťažení. Auto by malo zastaviť rovnomerne, bez ťahania do strany. Vyhnite sa zablokovaniu bŕzd, pretože to poškodí pneumatiky a zníži brzdnú účinnosť a kontrolu.

Výkon bŕzd ovplyvňuje aj stav pneumatík, zaťaženie vozidla a geometria predných kolies.

Kontrola činnosti podtlakového zosilňovača

Uvoľnite existujúci podtlak pri vypnutom motore tak, že niekoľkokrát stlačíte brzdový pedál v 5-sekundových intervaloch. Úplným zošliapnutím brzdového pedála naštartujte motor. Uistite sa, že sa vôľa medzi brzdovým pedálom a podlahovým panelom zmenšuje, keď sa podtlak v motore stabilizuje.

Skúška netesnosti

Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh približne 1 minútu. Vypnite ho použitím podtlaku na posilňovač. Normálnou silou niekoľkokrát stlačte brzdový pedál a uvoľnite existujúci podtlak. Uistite sa, že medzera medzi brzdovým pedálom a podlahovým panelom sa postupne zväčšuje pri stláčaní brzdového pedála. Naštartujte motor. Stlačte a podržte brzdový pedál a potom zastavte motor. Držte pedál stlačený asi 30 sekúnd alebo dlhšie a skontrolujte, či sa dráha pedálu nemení.

Kontrola a úprava dĺžky vyčnievajúceho drieku

Pomocou ručnej vákuovej pumpy vytvorte podtlak v posilňovači bŕzd - 66,7 kPa (-500 mmHg čl.).



Uvoľnite poistnú maticu a upravte dĺžku tlačnej tyče tak, aby bola dĺžka «IN» sa rovnalo danej hodnote (ryža. 6.31).

Nastavujte, kým vôľa medzi výstupkom drieku a skrutkou nebude 0 mm – nominálna dĺžka pri odčítaní meradla 66,7 kPa (-500 mmHg čl.).