Systém DSC HU/CM využíva vstavaný snímač tlaku brzdovej kvapaliny na sledovanie rýchlosti zmeny tlaku v hlavnom valci, núdzový posilňovač bŕzd sa aktivuje, keď rýchlosť zmeny tlaku prekročí vopred stanovenú hodnotu, čím systém určí podmienky núdzového brzdenia.
Systém DSC HU/CM vypočítava tlak v brzdovom valci, zvyšuje tlak kvapaliny v hlavnom valci na vopred stanovenú hodnotu. Zmenou tlaku v hlavnom valci je možné zvýšiť tlak v brzdovom valci.
Okrem normálneho tlaku brzdovej kvapaliny, keďže sú všetky solenoidové ventily zapnuté, elektromotor poháňa čerpadlo, ktoré zvyšuje tlak v brzdovom systéme.
Ryža. 6.7. Schéma ovládania núdzového brzdenia Mazda 3: 1 - normálny režim brzdenia; 2 - režim brzdenia bez núdzového posilňovača bŕzd; 3 - hlavný valec; 4 - solenoidový ventil na udržanie stability; 5 - solenoidový ventil na udržiavanie tlaku; 6 - solenoidový redukčný ventil; 7 - motor čerpadla; 8 - solenoidový ventil trakčného spínača; 9 - čerpadlo; 10 - piest strmeňa
Posilňovač núdzovej brzdy začne pracovať pri rýchlosti 17 km/h alebo vyššej a nezapne sa pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h.