Štartér pozostáva z krytu pohonu, krytu pólu a krytu kolektora. V tele pólov a zberača je umiestnená kotva a zberač, ako aj držiak kefy. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, ktoré sa pomaly, ale neustále opotrebovávajú. Ak sú kefy príliš opotrebované, štartér nebude môcť správne fungovať.
Hnacie koleso je umiestnené v prednom kryte pohonu. Keď štartér dostane napätie zo spínača zapaľovania, potom sa pomocou elektromagnetického trakčného relé, ktoré je umiestnené na kryte štartéra, hnacie koleso pohybuje v drážke a zaberá s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Keď ozubené koleso dosiahne doraz pozdĺž osi, je bezpečne spojené so zotrvačníkom. Teraz môže štartér roztočiť motor na požadovanú rýchlosť. Pri štartovaní motora sa štartovacie koleso roztočí motorom a krátkodobo sa točí rýchlejšie ako štartér a odpojí sa od zotrvačníka, t.j. spojenie medzi motorom a štartérom je prerušené.
Keďže na spustenie je potrebný veľký prúd, je potrebné v rámci údržby skontrolovať spoľahlivosť káblových spojov. Skorodované spoje je potrebné vyčistiť a namazať ochranným mazivom.
Upozornenie: V prípade poruchy štartéra si môžete zakúpiť repasovaný štartér, ktorý funguje rovnako spoľahlivo ako nový.