Chladiaci okruh je riadený termostatom. Keď je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v bloku valcov a v jadre ohrievača. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje, termostat sa otvorí a chladiacu kvapalinu čerpá vodné čerpadlo, ktoré je pri benzínovom motore poháňané klinovým rebrovaným remeňom a pri dieselovom motore rozvodovým remeňom vačkového hriadeľa. Chladiaca kvapalina prechádza hliníkovým chladičom a tam sa chladí prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Pri vysokých teplotách chladiacej kvapaliny je dodatočné chladenie zabezpečené elektrickým ventilátorom. Keď teplota chladiacej kvapaliny mierne prekročí +100°C, riadiaca jednotka motora zapne ventilátor cez relé. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, ventilátor sa vypne.
Expanzná nádrž slúži ako zásobník chladiacej kvapaliny – prijíma chladiacu kvapalinu, ktorá sa pri zahriatí rozpína a pri ochladení ju vracia späť do chladiaceho okruhu. Chladiaca kvapalina sa dopĺňa cez expanznú nádrž.
Bezpečnostné opatrenia: pred prácou v motorovom priestore vypnite zapaľovanie. Po vychladnutí motora sa môže samovoľne spustiť ventilátor, čo je nebezpečné! V tomto smere je potrebné dávať pozor pri práci s chladičom a ventilátorom.
Schéma chladiaceho systému
1. Radiátor ohrievača; 2. Motor; 3. Kryt termostatu; 4. Vodné čerpadlo; 5. Expanzná nádrž na chladiacu kvapalinu; 6. Kryt dilatátor - nádrž; 7. Radiátor; 8. Obtoková hadica; 9. Chladič oleja.