Pokyny na kontrolu vstrekovacieho systému

Tlak v palivovom systéme sa uvoľní sám, bez odskrutkovania palivového potrubia, keď motor niekoľko hodín nebeží.

Pred opravami, nastavovaním a odstraňovaním porúch je potrebné vypočuť pamäťovú jednotku chybových kódov a skontrolovať tesnosť vákuových spojov a neprítomnosť úniku vzduchu.

Používajte iba skrutkové svorky.

Pre plnú prevádzku elektrických častí je potrebné napätie najmenej 11,5 V.

Ak sa motor po diagnostikovaní porúch pri oprave alebo kontrole dielov naštartuje len na krátky čas a potom zhasne, môže ísť o zablokovanie imobilizéra v riadiacej jednotke motora. Potom sa musí interogovať jednotka autodiagnostiky, ak je to potrebné, skontrolovať riadiacu jednotku (v máji Terskaja).