1. Kvapkajúci olej na hlavu valca; 2. Hlavné olejové vedenie; 3. Vstrekovanie oleja na chladenie piestu; 4. Plnoprietokový olejový filter; 5. Chladič oleja.
Motory sú vybavené takzvaným uzavretým systémom tlakového mazania. Olejové čerpadlo nasáva motorový olej z olejovej vane cez sitko a dodáva ho do olejového filtra. Na výtlačnej strane čerpadla je umiestnený poistný ventil tlaku oleja. Ak je tlak oleja príliš vysoký, ventil sa otvorí a časť oleja stečie späť do olejovej vane.
Cez strednú časť olejového filtra vstupuje prefiltrovaný olej priamo do hlavného olejového potrubia. Nechýba ani spínač kontrolky tlaku oleja, ktorá pomocou kontrolky na prístrojovej doske informuje vodiča o príliš nízkom tlaku oleja. Keď je olejový filter upchatý, obtokový ventil smeruje nefiltrovaný olej priamo do hlavného olejového potrubia.
Kanály na mazanie ložísk kľukového hriadeľa vychádzajú z hlavného olejového potrubia. Cez šikmé otvory v kľukovom hriadeli sa olej privádza do ojničných ložísk. Na chladenie hláv piestov sa olej vstrekuje na piesty zospodu.
Súčasne sa olej dodáva cez kanály v hlave valcov a odtiaľ do ložísk vačkového hriadeľa a zdvihákov ventilov.
Pri motore s objemom 1,3 l sú hnacia reťaz a ozubené koleso vačkového hriadeľa mazané cez otvor v prednom kanáli.
V závislosti od verzie je olej chladený vo výmenníku tepla na prírube olejového filtra, ktorý je napojený na chladiaci systém motora.