Prítlačná doska spojky je priskrutkovaná k zotrvačníku, ktorý je zase spojený s kľukovým hriadeľom motora. Medzi prítlačným kotúčom spojky a zotrvačníkom je kotúč spojky, ktorý je prítlačným kotúčom pritlačený k zotrvačníku. Hnaný disk sa vycentruje a nasadí na drážky primárneho disku (vstup) hriadeľ prevodovky.
Keď stlačíte spojkový pedál prostredníctvom hydraulického pohonu, vypínacie ložisko tlačí na pružinu prítlačného taniera. V tomto prípade sa sila prítlačnej dosky zníži a hnaná doska už nie je pritlačená k zotrvačníku. Prenos výkonu z motora do prevodovky je zastavený.
Všetky modely spojky majú hydraulický pohon. Hydraulický pohon využíva brzdovú kvapalinu prichádzajúcu z nádržky spoločnej s hydraulickým brzdovým pohonom.
Zakaždým, keď je spojka zapnutá a vypnutá, trenie opotrebuje časť pracovného materiálu z obloženia kotúča spojky. Poháňaný kotúč je opotrebovávaná súčiastka, no jeho životnosť v priemere presahuje 100 tisíc km. Opotrebenie kotúča veľmi závisí od zaťaženia (ťahanie prívesu) a štýl jazdy. Spojka je bezúdržbová a samonastaviteľná.
1. Zotrvačník motora; 2. Poháňaný spojkový kotúč; 3. Prítlačný tanier spojky; 4. Skrutka (6 ks.), uťahovací moment 30 Nm.