Poznámka:
- Čím nižšia je výška dezénu, tým väčšie je riziko prešmyknutia pneumatiky. Výkon pneumatík pre jazdu na snehu sa výrazne zníži, ak je dezén opotrebovaný na výšku menšiu ako 4 mm.
- Nesprávny tlak v pneumatikách môže skrátiť životnosť pneumatík a znížiť bezpečnosť jazdy.
- Podhustenie vedie k nadmernému opotrebovaniu pneumatík, zvýšenému riziku prepichnutia od prehriatych pneumatík, zlej ovládateľnosti a zvýšenej spotrebe paliva.
- Ak je tlak v pneumatike veľmi nízky, koleso môže byť zdeformované a/alebo sa pneumatika môže uvoľniť.
- Vysoký tlak v pneumatikách má za následok zhoršenie pohodlia, problémy s ovládaním a zvýšené opotrebovanie stredného behúňa behúňa pneumatiky.
2. Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Ak bolo auto zaparkované aspoň tri hodiny, údaj tlakomeru bude správny.
Pozor:
- Vždy používajte manometer. Vzhľad pneumatiky môže byť zavádzajúci.
- Uistite sa, že ste vymenili uzáver ventilu pneumatiky, pretože nečistoty a vlhkosť sa môžu dostať do ventilu a spôsobiť únik vzduchu.
3. Skontrolujte hĺbku dezénu pneumatiky. Ak je hĺbka dezénu menšia ako limit, pneumatika sa musí vymeniť.
- Limitná hodnota - 1,6 mm
Poznámka: Keď je hĺbka dezénu znížená na 1,6 mm alebo menej, na pneumatike sa objavia pruhy medzné opotrebením (indikátor opotrebovania).
4. Vizuálna kontrola stavu pneumatiky.
A) Dôvodom rýchleho opotrebovania dezénu na bokoch alebo v strede dezénu alebo objavenia sa trhlín v dezéne je nízky tlak v pneumatikách alebo nedodržanie regulovaných podmienok / najazdených kilometrov otáčania kolies.
b) Príčinou zvýšeného opotrebovania na jednej strane behúňa je porušenie uhla odklonu.
V) Príčinou vzhľadu hrebeňovej hrany stôp dezénu je nesprávna geometria kolies.
G) Dôvod vzniku silného opotrebovania vo forme škvŕn ("plešiny") na dezéne je nevyváženosť kolesa.
d) Príčina zúbkovaného opotrebovania na boku (ako "hrebenatky") je nedodržanie pravidiel pre preskupenie kolies, zvýšené opotrebovanie alebo porušenie nastavenia pružiacich jednotiek.