Pre zníženie hmotnosti a zlepšenie tepelnej vodivosti je hlava valcov vyrobená z hliníkovej zliatiny. Mechanizmus distribúcie plynu s dvoma vačkovými hriadeľmi (UNOC) (jeden hriadeľ na pohon sacích ventilov a jeden na pohon výfukových ventilov). 4 ventily na valec motora (dva nasávacie a dva výfukové). Zvýšením počtu ventilov (Motor WL má dva ventily na valec) bolo dosiahnuté zväčšenie plochy prietokovej časti sacích a výfukových kanálov, v dôsledku čoho sa dosiahlo zlepšenie plnenia valcov vzduchom a čistenia valcov.
Geometria vstupných otvorov je optimálne zvolená tak, aby sa znížili straty pri čerpaní na vstupe.
Pohon mechanizmu distribúcie plynu.
1 - vyvažovací hriadeľ,
2 - napínač rozvodového remeňa,
3 - rozvodový remeň,
4 - remenice vačkového hriadeľa,
5 - vačkový hriadeľ,
6 - rocker.
rozvodné šachty.
Ventily sú poháňané cez vahadlá od vačkových hriadeľov, ktoré sú zase poháňané rozvodovým remeňom z remenice vstrekovacieho čerpadla. Tepelná medzera vo ventiloch sa nastavuje nastavovacími skrutkami (1), umiestnené na vahadlách.
Vačkové hriadele sú vyrobené z liatiny. Vačkové hriadele sú päťložiskové. V každom vačkovom hriadeli je vyrobený jeden horizontálny olejový kábel a niekoľko vertikálnych káblov, ktoré zabezpečujú prívod motorového oleja k podperám a bavlneným vačkám. V prednej časti má každý vačkový hriadeľ prítlačný prvok, ktorý fixuje hriadeľ proti axiálnemu pohybu (pozri obrázok "Vačkové hriadele").
Varné tesnenie bloku valcov je vyrobené z laminovanej ocele. Tesnenia sa vyrábajú v troch veľkostných skupinách líšiacich sa hrúbkou.