Увага.
- Обов'язково ретельно перевіряти всі компоненти системи кермового керування на наявність слідів ударів, які можуть виникати внаслідок аварій чи сервісних робіт. Використання: пошкоджених частин або частин з підозрою на наявність пошкоджень може призвести до раптових аварій внаслідок неробочого стану кермового механізму. Завжди замінювати пошкоджені частини або частини з підозрою на пошкодження новими.
- Якщо безперервно повертати кермовий механізм від упору до упору або при частих досягненнях кермової рейкою граничних упорів, наприклад, при активному рулюванні, підвищується температура кермової колонки (приблизно до 85°С), що може спричинити опіки. Дотримуватись обережності при поводженні з рульовою колонкою.
- Якщо рульова колонка зазнає падіння, блок керування електропідсилювачем може отримати внутрішні пошкодження, що може призвести до втрати працездатності кермового механізму, а згодом стати причиною аварії. Обов'язково замінюватимуть нову рульову колонку, яка зазнавала ударів або падінь.
- Якщо рульова колонка зберігається у вологому місці, система електропідсилювача рульового керування при встановленні на автомобіль може працювати неправильно. Зберігати рульову колонку у відповідних умовах.
- Дотримуватись обережності при поводженні з рульовою колонкою, оскільки її вага становить приблизно 10 кг і вона може впасти та отримати пошкодження під час обслуговування.
- Якщо проміжний вал буде під'єднаний до валу-шестірні рульового редуктора до встановлення рульової колонки на балку панелі приладів, рульова колонка під власною вагою може пошкодити повзун/втулку/вилку проміжного валу. Необхідно ретельно дотримуватися вказівок, наведених у цьому посібнику.
- Універсальний шарнір може бути пошкоджений внаслідок удару при від'єднанні проміжного валу від вала-шестірні редуктора. Дотримуватись обережності при виконанні робіт, не допускаючи ударів при від'єднанні проміжного валу від вала-шестірні рульового редуктора.
- Не розблоковуйте регулювальний важіль при поводженні з рульовою колонкою, доки вона не буде надійно встановлена на балці панелі приладів. Якщо регулювальний важіль буде розблоковано на незакріпленій рульовій колонці, це може призвести до пошкоджень її компонентів.
- Нова рульова колонка пакується в встановленому стані. Необхідно підтримувати такий стан, доки рульова колонка не буде повністю встановлена на балку приладової панелі, щоб не допустити пошкоджень у процесі транспортування та встановлення.
- При знятті/встановленні кермової колонки необхідно прибрати джгути проводів з області установки для запобігання різноманітним затисканням та пошкодженням.
Примітка:
- При установці запасної частини слідкуйте за тим, щоб не провертати рульовий вал до повного завершення установки.
- Для того, щоб повністю припинити подачу живлення на систему підсилювача кермового керування, не від'єднувати акумуляторну батарею протягом 20 секунд або більше після вимкнення запалювання.
- Не замінювати рульову колонку (з системою електропідсилювача рульового управління) іншою, призначеною для іншого автомобіля, навіть якщо їх моделі збігаються.
Встановлення коліс на автомобіль
При установці коліс затягнути колісні гайки у перехресній послідовності моментом 108-147 Нм.
Від'єднання гнізда
Від'єднати негативну клему акумулятора перед виконанням будь-яких робіт, пов'язаних з електричними роз'ємами.
Зняття/установка тяг підвіски
Примітка: Для запобігання перекручування або затискання втулок, виконувати робочі операції необхідно без пасажирів та вантажу в автомобілі.
Для встановлення з'єднувальних елементів з гумовими втулками потрібно підняти автомобіль підйомником та наживити настановні гайки та болти. Після цього затягнути з'єднання встановленим моментом затяжки на автомобілі, що стоїть колесами на землі.
Компоненти електропідсилювача рульового керування
Увага.
- Якщо конфігурація блоку керування електропідсилювачем рульового керування не виконана, підсилювач не функціонуватиме правильно.
- Якщо компоненти кермової колонки або блоку керування електропідсилювачем кермового керування були замінені, необхідно обов'язково виконати автоматичну конфігурацію для належного функціонування електропідсилювача кермового керування.
Після проведення робіт на різних компонентах підсилювача необхідно переконатися у відсутності кодів несправностей у пам'яті електропідсилювача. При виявленні будь-яких кодів несправності пам'яті блоку управління виконати діагностику системи електропідсилювача рульового управління.