Перевірка та регулювання кута випередження запалювання

1. Знайдіть пластину покажчика настановної мітки, розташовану біля шківа коленвала. Мітка Т означає верхню мертву точку (ВМТ). Шкала пластини покажчика має крок в 2°і повинна мати належну мітку для Вашої моделі. Якщо це не так, відрахуйте від мітки Т потрібне число градусів до ВМТ і нанесіть мітку настанови. Якщо настановні мітки нанесені як показано на малюнку, то замість пластини модель обладнана настановним покажчиком і замість двох надрізів на шківі є один. Не використовуйте верхній надріз (ВМТ) для встановлення випередження запалювання.

2. Знайдіть надріз на балансирі або шківі колінвала і позначте його крейдою або мазком фарби (фото).



3. Запустіть двигун, прогрійте це до нормальної робочої температури та заглушіть його. Вимкніть все освітлення та інше додаткове електрообладнання, відключіть електричний з'єднувач вентилятора охолодження радіатора.

4. При вимкненому запаленні з'єднайте вхідний контакт стробоскопа зі свічкою запалювання № 1 (використовуйте провід – перемичку). З'єднайте проводи стробоскопа, що живлять, згідно з інструкціями виробника (фото).


5. Запустіть двигун, направте стробоскоп на установковий надріз на шківі колінвала і зауважте, з якою з настановних міток вирівнюється надріз на шківі (фото).

З'єднайте стробоскоп проводом свічки запалювання № 1

З'єднайте стробоскоп із акумулятором

6. Якщо надріз не вирівнюється з відповідною міткою, послабте болт розподільника та поверніть розподільник, щоб надріз сумісився з правильною настановною міткою.




7. Затягніть болт розподільника та повторно перевірте випередження запалення.

8. Вимкніть двигун і від'єднайте стробоскоп. Повторно з'єднайте провід свічки запалювання та всі попередньо від'єднані електрокомпоненти.