Компоненти карбюратора - моделі UK
1. Важіль (прискорювальний насос); 2. Вакуумна діафрагма відсічення та кронштейн; 3. Діафрагма відкриття заслінки та кронштейн; 4. Гвинти; 5. Повітряна горловина; 6. Прискорювальний насос; 7. Поплавець; 8. Голка поплавкового регулятора; 9. Діафрагма дросельної заслінки вторинної камери; 10. Електромагнітний клапан проривання режиму хол. ходу; 11. Електромагнітний клапан економічного режиму під час руху накатом та вимикач хол. ходу; 12. Корок; 13. Головний жиклер первинної камери; 14. Жиклер повільного ходу первинної камери; 15. Повітряний жиклер повільного ходи первинної камери (№2); 16. Вага упорскування; 17. Головний жиклер вторинної камери; 18. Жиклер потужності; 19. Жиклер повільного ходу вторинної камери; 20. Головний повітряний жиклер первинної камери; 21. Головний повітряний жиклер вторинної камери; 22. Дифузор первинної камери та розпилювач; 23. Дифузор вторинної камери та розпилювач; 24. Болт; 25. Корпус карбюратора; 26. Корпус дроселя
Примітка: Ремонт карбюратора – процедура, яка потребує досвіду. Власник автомобіля без великого досвіду повинен виконувати цю процедуру у відділі технічного обслуговування.
Перевірте наявність та готовність запасних частин перед початком роботи. Більш ефективно все-таки замінювати компоненти на нові, ніж ремонтувати зношений блок.
Демонтаж
1. Очистіть карбюратор зовні розчинником та висушіть його. Помістіть карбюратор на чистий верстат. Заготуйте багато невеликих контейнерів.
2. Дослідіть дросельну заслінку та тяги прискорювального насоса. Зробіть позначки, якщо вони відрізняються від доведених на фото.
Вид карбюратора з боку тяги дросельної заслінки | 
Вид карбюратора амортизатора. Важіль прискорювального насоса відзначений стрілками |
Вид карбюратора з впускної паливної сторони
3. Від'єднайте важіль прискорювального насоса від тяги дросельної заслінки. Від'єднайте пружину важеля.
Основні компоненти прискорювального насосу карбюратора
5. Складання плунжера прискорювального насоса; 6. Кріпильна скоба; 7. Корок контрольного клапана; 8. Сітчастий фільтр та куля контролю впуску прискорювального насоса; 9. Куля виходу прискорювального
4. Від'єднайте вакуумний шланг від стрижня на корпусі дроселя (фото).
Від'єднайте вакуумний шланг відсічення (позначений стрілкою)
5. Від'єднайте тягу від важеля вала заслінки швидкого хол. ходу.
6. Зніміть вісім гвинтів, які кріплять повітряну горловину до корпусу карбюратора (фото). Гвинти не однакової довжини: зауважте їхнє розташування.
Вісім гвинтів (відмочені стрілками) краплі повітряної горловини до корпусу карбюратора
7. Підніміть повітряну горловину, звільняючи джгут проводів та всі інші перешкоди. Заберіть прокладку. Поршень прискорювального насоса може зніматися з повітряною горловиною.
Тяга основної частини дроселя карбюратора (10), тяга вакуумної діафрагми (11), корпус дроселя (12) та складання діафрагми (13)
Стрілка показує гвинт кріплення корпусу дроселя
8. Тепер можна очистити резервуар поплавця та різні жиклери та прокачати (фото).
Корпус карбюратора з віддаленою повітряною горловиною
1. Головний жиклер первинної камери; 2. Головний жиклер вторинної камери (у трубі); 3. Жиклер повільного ходу вторинної камери; 4. Жиклер потужності; 5. Головний повітряний жиклер вторинної камери; 6. Головний повітряний жиклер первинної камери; 7. Повітряний жиклер повільного ходу первинної камери (№ 2); 8. Жиклep повільного ходу первинної камери; 9. Вага упорскування; 10. Пружина прискорювального насосу
9. З повітряної горловини можна зняти поплавець та голку поплавкового регулятора, витягаючи шарнірний палець поплавця (фото). Потім можна відкрутити посадкове гніздо голки регулятора поплавця.
Поплавець, голка поплавкового регулятора та шарнірний палець
10. Щоб зняти електромагнітний клапан переривання режиму хол. ходу, відкрутіть його з корпусу карбюратора. Вийміть пружину та плунжер (фото).
Зняття електромагнітного клапана проривання режиму хол. ходу. Пружина та плунжер (відзначені стрілкою) залишилася в корпусі
11. Зніміть амортизатор, клапан економічного режиму під час руху накатом та вимикач хол. ходу (де обладнано). Див Розділ 6 у разі потреби.
12. У разі необхідності діафрагму дросельної заслінки вторинної камери і блоки вакуумної заслінки можна видалити разом з їх кронштейнами. Блок діафрагми дросельної заслінки може бути демонтований для огляду, але ремкомплект навряд чи вдасться знайти.
Компоненти вакуумної діафрагми
14. Кришка та гвинти; 15. Пружина та діафрагма; 16. Важіль дросельної заслінки
13. Якщо Ви хочете відокремити корпус дроселя від корпусу карбюратора, зауважте, що один з гвинтів кріплення знаходиться нижче за дросельною заслінкою вторинної камери.
14. Зніміть гвинт регулювання холостого ходу, рахуючи кількість обертів.
Чистка та огляд
15. Промийте всі компоненти в чистому розчиннику та продуйте сухим стисненим повітрям. Не використовуйте шматок проходу для чищення жиклерів та каналів.
16. Електромагнітний блок переривання режиму хол. ходу, діафрагми та інші електричні, гумові та пластикові частини не повинні занурюватись у різні розчинники.
17. Переконайтеся, що всі паливні канали, жиклери та інші компоненти не мають задирок та бруду.
18. Огляньте верхні та нижні поверхні повітряної горловини, основні частини корпусу дроселя на ознаки пошкодження. Переконайтеся, що всі сторонні частинки видалені.
19. Огляньте всі отвори важеля та пластикові втулки на ознаки надмірного зношування та замініть їх у разі потреби.
20. Огляньте голку поплавкового регулятора та посадкове місце на ознаки бруду, якщо є глибокі зазубрини – замініть весь блок.
21. Огляньте поплавець, важелі поплавця та шарнірний палець на ознаки спотворення (деформації) або підгальмовування і вирівняйте, або замініть у міру необхідності.
22. Огляньте гумову манжету на плунжері прискорювального насоса на надмірне зношування та тріщини.
23. Огляньте регулювальний гвинт суміші на ознаки задирок або гребенів.
24. Перевірте повітряну заслінку та тяги на надмірне зношування, обмеження та спотворення та деформації та вирівняйте або замініть при необхідності.
25. Огляньте вакуумну діафрагму заслінки на ознаки витоків та замініть у разі потреби.
26. Перевірте свободу переміщення повітряної заслінки.
27. Перевірте втягувальну дію, з'єднуючи тягове реле електромагнітного блоку до позитивного полюса батареї та корпусу. При цьому шток клапана має втягнути корпус клапана. Якщо цього немає, замініть тягове реле на нове.
28. Вакуумна діафрагма відкриття заслінки управляється термоклапаном, який загвинчений у впускний колектор (фото). Клапан не повинен пропускати повітря нижче 19°С, але повинен вільно пропускати повітря вище за цю температуру. Допуск до робочої температури±3°С. Зніміть клапан для перевірки, як показано на малюнку.
Термоклапан відкривання заслінки на впускному колекторі
Складання
Складання скляного просвіту резервуара палива в основній частині карбюратора
17. Гвинти; 18. Кришка, прокладка, скло та гумова прокладка
29. Складання карбюратора - в основному процедура, зворотна демонтажу, звертаючи увагу на такі пункти:
- a) Використовуйте нові прокладки.
- b) Встановіть регулювальний гвинт суміші на таку ж кількість обертів, записаних при знятті.
- c) Виконайте налаштування, описані в наступних пунктах.
Регулювання
Висота верхнього положення поплавця повітряної горловини
30. Перед встановленням повітряної горловини, верхнє положення поплавця необхідно виміряти (без прокладки) та відрегулювати наступним чином.
- а) Переверніть повітряну горловину, дайте поплавцю опуститися під власною вагою та виміряйте зазор між поплавцем та повітряною горловиною (фото). Порівняйте вимір (Н на відповідній ілюстрації) зі Специфікаціям, і підгоніть при необхідності ущільнення наконечника поплавця.
- b) Поверніть стійку повітряної горловини, дайте поплавцю опуститися і виміряйте відстань між основою поплавця та повітряною горловиною. Якщо зазор (L на відповідній ілюстрації) неправильний, підігніть обмежувач поплавця.
Використання сперло для вимірювання висоти положення поплавця
Параметри положення поплавця та процедура регулювання (зі знятим корпусом) | 
Параметри положення поплавця та процедура регулювання |
Діафрагма відкриття заслінки
31. Створіть вакуум приблизно 15.7 дюйм-рт.ст. на трубці вакуумної діафрагми відкриття заслінки. Підштовхніть повітряну заслінку, щоб закрити її і виміряти зазор.
Перевірка термоклапана відкривання заслінки
А - вхідне повітря; В - Виходить повітря
Перевірка зазору діафрагми відкриття заслінки Стандартний проміжок = 3.94±0.16 мм | 
Відрегулюйте зазор діафрагми відкриття заслінки, згинаючи сполучну тягу |
Вакуумна діафрагма відсікання
32. Перевірка аналогічна процедурі, описаної для діафрагми відкриття заслінки, але цього разу бажаний проміжок повітряної заслінки становить 1.94±0.25 мм. У разі потреби зігніть сполучну тягу.
Сполучна тяга вакуумної діафрагми відсічення
Регулювання швидкого хол. ходу
33. Закрийте повітряну заслінку повністю та виміряйте зазор між дросельною заслінкою первинної камери та камерою, використовуючи свердло або мірну рейку (фото). Бажаний зазор дається у специфікаціях. Відрегулюйте у разі потреби, згинаючи сполучну тягу швидкого хол. ходу.
Регулювання швидкого хол. ходу - вимірювання зазору дросельної заслінки первинної камери | 
Сполучна тяга швидкого хол. хода |
Замок дросельної заслінки
34. Переконайтеся, що дросельна заслінка вторинної камери не відкривається вільно, поки дросельна заслінка первинної камери не відкрилася 45°С. При цьому вугіллі, зазор між дросельною заслінкою первинної камери та камерою 6.7±0.5 мм. Також переконайтеся, що дросельна заслінка вторинної камери вільно відкривається повністю, коли дросельна заслінка первинної камери повністю відкрита. Відрегулюйте у разі потреби, згинаючи важіль замка.
Важіль замку дросельної заслінки
Примітка: Дросельна заслінка вторинної камери повинна бути відкрита вручну, оскільки вона зазвичай відкривається вакуумом, а не механічно.
Частота холостого ходу та суміш
35. Встановіть карбюратор (Розділ 7), нагрійте двигун і відрегулюйте частоту холостого ходу та суміш (Розділ 1). На закінчення встановіть, де потрібні нові заглушки.