Корінні та шатунні підшипники — огляд

1. Не викидайте старі корінні та шатунні підшипники після їх заміни, їх огляд може дати цінну інформацію щодо стану двигуна.

2. Підшипники виходять з ладу через нестачу мастила, що потрапив на них бруду, перевантажень двигуна та корозії. Причина поломки підшипника повинна бути знайдена та виправлена, перш ніж двигун буде зібраний.

3. Розкладіть старі підшипники на чистій робочій поверхні в тому ж рядку, як вони були встановлені на колінвалі. Це дозволить Вам пов'язати проблеми з конкретною шийкою колінчастого валу.

4. Бруд та сторонні, частинки потрапляють у двигун різними шляхами. Вони могли залишитися після збирання двигуна або пройти через фільтри або сапуни. Вони могли потрапити в олію та звідти у підшипники. Це можуть бути металеві частинки, що залишилися після переточування деталей або утворилися в ході нормального зношування двигуна. На компонентах двигуна після ремонту іноді залишаються крупинки абразивного порошку, особливо коли компоненти не були ретельно очищені. Яким би не було джерело забруднення, ці сторонні частинки вдавлюються в м'який матеріал підшипників і легко виявити. Великі частинки дряпають підшипник та вал. Найкраща профілактика таких ушкоджень підшипника – ретельно очистити всі деталі та тримати все у бездоганній чистоті під час складання двигуна. Часта та регулярна заміна моторного масла та фільтра також запобігнуть передчасному зносу підшипника.

5. Нестача мастила може виникнути з цілого ряду взаємозалежних причин. Його може викликати занадто висока температура (масло втрачає в'язкість, а значить, його шар стає тоншим), перевантаження (масло віджимається від поверхні підшипника) і витоку масла або його скидання (через надмірні зазори підшипника, зношеного масляного носія). Заблоковані мастильні канали (зазвичай через не суміщені мастильні отвори на вкладиші підшипника) також призводять до нестачі масла і пошкодження підшипника. Якщо причиною поломки підшипника є недолік мастила, поверхня вкладиша сильно потерта.

6. Манера керування може також впливати на тривалість служби підшипника. Повний газ, низька швидкість, перевантаження двигуна дасть дуже високе навантаження на підшипники, коли шар мастила віджимається від поверхні вкладишів. Крім того, таке навантаження змушує вкладки гнутися, що призводить до появи дрібних тріщин. Зрештою, вкладиш підшипника розпадається на шматки і вилітає з підшипника. Короткі поїздки ведуть до корозії підшипників, тому двигун не нагрівається до досить високої температури, щоб розсіяти стислі водні пари і корозію, що викликають корозію, які, наслідок цього, розчиняються в моторному маслі, утворюючи кислоту і відстій. Потрапивши з олією на підшипники, кислота викликає корозію вкладиша підшипника.

7. Встановлення вкладиша підшипника неправильного розміру також призведе до його поломки. Занадто великі вкладиші залишають у підшипнику недостатній мастильний зазор, що призводить до його недостатнього змащення. У збільшений робочий зазор підшипника (якщо встановлені маленькі вкладиші) легше потрапляє бруд та сторонні частинки.