Моменти затягування, Н·м
- Напрямні пальці супортів задніх гальм - 63-82
- Кронштейни кріплення супортів задніх гальм - 49-74
Регулювання натягу ременя приводу допоміжних агрегатів
На деяких моделях пізнішого випуску не встановлено натяжний ролик для регулювання натягу ременя, оскільки регулювання проводиться за рахунок переміщення генератора або компресора кондиціонера.
Регулювання частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході та якості паливоповітряної суміші (двигуни із системою РВТ)
Затягніть гальмо стоянки і встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення.
Підключіть до двигуна тахометр і вимкніть усі електричні споживачі.
Пустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури, після чого дайте йому попрацювати при частоті обертання колінчастого валу 2500-3000 хв-1 протягом 3 хв.
Зупиніть двигун і встановіть у вихлопну трубу датчик приладу для аналізу відпрацьованих газів.
Пустіть двигун і залиште його працювати на неодруженому ходу. Якщо увімкнеться електричний вентилятор радіатора, зачекайте, поки він вимкнеться.
Мал. 14.1. Розташування гвинта (1) регулювання подачі повітря під час роботи двигуна на холостому ході
Перевірте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході та порівняйте її з технічними даними. Якщо частота відрізняється від необхідної, відрегулюйте її обертанням гвинта подачі повітря (рис. 14.1).
Для регулювання складу паливоповітряної суміші від'єднайте патрубки системи впуску повітря від повітряного фільтра та закрийте їх відповідними заглушками.
Пустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури, дайте йому попрацювати при частоті обертання колінчастого валу 2500-3000 хв-1 протягом 3 хв і залиште працювати в режимі холостого ходу. Якщо увімкнеться електричний вентилятор радіатора, зачекайте, поки він вимкнеться.
Перевірте вміст у відпрацьованих газах і порівняйте результат з технічними даними. Якщо вміст СО відрізняється від необхідного, зніміть гумову заглушку з повітряного фільтра і відрегулюйте вміст СО, обертаючи регулювальний гвинт подачі повітря спеціальним інструментом Mazda §49 НС27 140. Тому самостійно виготовити такий інструмент неможливо.
Встановіть на місце гумову заглушку, потім відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу.
Перевірка та регулювання кута випередження запалення (двигуни із системою РВТ)
Ця операція в принципі аналогічна операції, наведеній у підрозділі «Перевірка та регулювання кута випередження запалювання» (див. Розд. 2 «Регулювання та технічне обслуговування»), але перед перевіркою та регулюванням кута випередження запалення додатково від'єднайте та закрийте пробкою трубку вакуумного регулятора розподільника запалювання . По завершенні перевірки встановіть трубку на місце та перевірте, щоб вакуумний клапан затримки кута випередження запалювання був встановлений правильно.
Перевірка задніх дискових гальм
Заблокуйте передні колеса, підніміть задню частину автомобіля та закріпіть її на опорах. Зніміть задні колеса.
Через отвір у задній частині супорта перевірте товщину накладок гальмівних колодок, яка повинна бути не менше 1,0 мм, інакше замініть всі чотири гальмівні колодки задніх гальм.
Перевірте шланги гальмівної системи на наявність тріщин та порізів, перевірте супорти на герметичність та відсутність слідів ушкоджень.
Перевірте задні гальмівні диски на наявність глибоких подряпин і, якщо вони є, замініть їх.
Встановіть задні колеса та опустіть автомобіль на землю.
Перевірка та регулювання демпфера карбюратора (двигуни із системою РВТ)
Повністю відкрийте дросельну заслінку, після чого натисніть пальцем на тягу демпфера карбюратора і перевірте, щоб вона рухалася повільно. Після відпускання тяги вона має швидко повернутися у вихідне положення.
Для регулювання демпфера карбюратора пустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
Зупиніть двигун та підключіть тахометр.
Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 3500 хв-1, після чого повільно зменшуйте частоту обертання і перевірте, щоб важіль дросельної заслінки торкався тяги демпфера при частоті обертання 3000 +100 хв-1.
Якщо необхідно, послабте контргайку та встановіть тягу у потрібне положення.
Після регулювання затягніть контргайку та зніміть тахометр.
Заміна паливного фільтра (двигуни із системою РВТ)
Паливний фільтр розташований у лівій частині моторного відсіку.
Для збору палива, що протікає, покладіть під паливний фільтр відрізок тканини.
Викрутіть порожнисті болти та від'єднайте шланги від паливного фільтра. Зніміть шайбу.
Відкрутіть гайки та зніміть паливний фільтр. Послабте притискний болт і зніміть кронштейн.
Перевірте гумові елементи кріплення фільтра на наявність зношування та за потреби замініть їх.
Встановіть новий паливний фільтр. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Заміна повітряного фільтра (двигуни із системою РВТ)
Викрутіть чотири болти, що кріплять кришку повітряного фільтра та вимірювач витрати повітря до нижньої частини корпусу.
Зніміть кришку та вийміть повітряний фільтр.
Витріть внутрішню поверхню кришки та нижню частину корпусу. Якщо необхідно, можна повністю зняти нижню частину корпусу, відкрутивши гайки та від'єднавши шланг подачі повітря.
Встановіть новий фільтр. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Заміна щіток склоочисників
Щітки та важелі склоочисників моделей, виготовлених з жовтня 1984 року, модифіковані. Щітка кріпиться на важелі за допомогою гачка та шарніра, а не штифта та гнізда.
Для зняття щітки спочатку поверніть її під прямим кутом до важеля склоочисника, після чого від'єднайте від гачка і зніміть з кінця важеля. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.