Компенсатор частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході

Компенсатор частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході, передбачений на деяких моделях, призначений для автоматичного підвищення частоти обертання колінчастого валу, що зменшується під дією додаткового навантаження від приводу компресора кондиціонера та гідропідсилювача рульового управління. Компенсатор складається із серводіафрагми, конструкція якої залежить від того, як укомплектований автомобіль – системою кондиціонування та гідропідсилювачем або тільки системою кондиціювання та триходового електромагнітного клапана. Несправність системи проявляється у зменшенні частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу під час роботи кондиціонера та/або гідропідсилювача.

Серводіафрагма

Зніміть фільтр повітря.

Вимкніть усі споживачі та від'єднайте контактний роз'єм від електричного вентилятора системи охолодження.

Від'єднайте та закрийте пробками шланги компенсатора холостого ходу, язичкові клапани та датчик температури.

Прогрійте двигун до робочої температури та підключіть тахометр.

Моделі, обладнані кондиціонером

Від'єднайте трубку розрідження 1 (рис. 6.18).

Увага! Через трійник подайте розрідження на шланг і діафрагму, при цьому частота обертання колінчастого валу двигуна повинна збільшитися до 1200-1450 хв-1

. За необхідності встановіть задану частоту обертання колінчастого валу двигуна обертанням регулювального гвинта (рис. 6.19).

Моделі, обладнані гідропідсилювачем рульового керування

Зніміть фільтр повітря.

Вимкніть усі споживачі та від'єднайте контактний роз'єм від електричного вентилятора системи охолодження.

Від'єднайте та закрийте пробками шланги компенсатора холостого ходу, язичкові клапани та датчик температури.

На моделях, обладнаних системою кондиціонування, перевірте та відрегулюйте серводіафрагму.




Від'єднайте трубку розрідження 1 (рис. 6.20) і через трійник подайте розрідження на шланг і діафрагму.

Частота обертання колінчастого валу двигуна повинна збільшитися до 800-1000 для моделей з механічною коробкою передач і до 1050-1250 хв^-1 для моделей з автоматичною коробкою передач. При необхідності від'єднайте вакуумний шланг і встановіть необхідну частоту обертанням регулювального гвинта (рис. 6.21).



Підключіть вакуумний шланг і знову перевірте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході.

Триходовий клапан

Триходовий клапан включений між впускним колектором та серводіафрагмою.




На моделях, обладнаних кондиціонером, триходовий клапан відключає подачу розрідження відповідно до сигналу, надісланого на блок управління від вимикача кондиціонера. На моделях, обладнаних гідропідсилювачем рульового управління, триходовий клапан відключає подачу розрідження відповідно до сигналу від вимикача гідропідсилювача рульового управління (рис. 6.22).



Увімкніть кондиціонер (двигун повинен працювати на холостому ході). Якщо клапан справний, то висувається шток серводіафрагми (рис. 6.23).

Вимкніть кондиціонер і поверніть кермо до упору вправо або вліво. Якщо триходовий клапан і вимикач гідропідсилювача кермового управління справні, висувається шток серводіафрагми.

Вимикач гідропідсилювача рульового керування

Від'єднайте роз'єм від вимикача гідропідсилювача рульового керування та перевірте замикання ланцюга через вимикач відповідно до рис. 6.24. При роботі двигуна на холостому ході поверніть кермо до упору вправо або вліво – вимикач повинен знаходитися в замкнутому стані.