Зняття колінчастого валу

Перед зняттям колінчастого валу перевірте його осьовий люфт. Встановіть індикатор так, щоб його вимірювальний наконечник збігався з віссю колінчастого валу та торкався торця валу (рис. 3.34).

Відведіть колінчастий вал у бік задньої частини двигуна, доклавши максимальне зусилля, і в цьому положенні встановіть шкалу індикатора на нуль. Потім перемістіть колінчастий вал вперед на максимальну відстань і рахуйте показання індикатора. Осьовий люфт дорівнює відстані, на яку перемістився вал. Якщо осьовий люфт перевищує значення, наведене в технічних даних, перевірте знос поверхонь упорних фланців валу. Якщо зношування незначне, люфт повинен компенсуватися установкою нових корінних підшипників.

Вимірювання осьового люфта за допомогою щупа за відсутності індикатора виконати непросто, так як завзяті півкільця середнього корінного підшипника колінчастого валу є тільки з боку сідла, а кришки їх немає. Відпустіть кожний із болтів кріплення кришок корінних підшипників на 1/4 обороту до вільного провертання їх від руки. Перевірте маркування на кришках, які повинні відповідати номеру циліндра. Зазвичай кришки нумеруються, починаючи від передньої частини двигуна. Якщо маркування відсутнє, нанесіть мітки керном або клеймом. На кришках корінних підшипників відлито стрілки, спрямовані у бік передньої частини двигуна.


Легкими ударами молотка через м'яку проставку посуньте кришки з місця та зніміть їх із блоку циліндрів. При необхідності зняти кришки можна вставити в них кріплення болти і діяти ними як важелями. Не допускайте випадання корінного підшипника, якщо він залишається у кришці.



Обережно витягніть колінчастий вал із блоку циліндрів. Рекомендується виконувати це разом із помічником, оскільки вал досить важкий. Встановіть кришки корінних підшипників разом із підшипниками на блок циліндрів у попередньому порядку та затягніть болти від руки. На моделях з механічною коробкою передач за допомогою ударного знімача зніміть напрямний голчастий підшипник з торця колінчастого валу (рис. 3.35).