Система інжекції повітря моделей 1986 та 1987 років випуску

На двигунах з турбонаддувом та інжекцією палива встановлюються системи зниження токсичності відпрацьованих газів, які за принципом дії та призначенням аналогічні описаним у розд. 8 «Система зниження токсичності відпрацьованих газів», однак через певні конструктивні відмінності процедури перевірки та обслуговування цієї системи дещо інші і потребують окремого розгляду.

При усуненні несправностей у системі зниження токсичності газів, що відпрацювали, слід також перевірити системи живлення паливом і випуску відпрацьованих газів, елементи електрообладнання, так як вони взаємопов'язані.

Система інжекції повітря складається з контрольного та язичкового клапанів, які встановлені на корпусі повітряного фільтра. У двигунів з турбонаддувом крім клапана на корпусі повітряного фільтра є додаткові дистанційні язичкові клапани, встановлені на правій чашці амортизатора.



Коли розрідження у впускному колекторі досягає певного рівня, відкривається контрольний клапан і колектор всмоктується свіже повітря за рахунок різкого підвищення швидкості потоку відпрацьованих газів (рис. 15.50). При цьому забезпечується допалювання залишків незгорілого палива і знижується вміст вуглеводнів у газах, що відпрацювали. Два дистанційні клапани в автомобілях з турбонаддувом працюють тільки при формуванні досить сильного потоку відпрацьованих газів, що забезпечує засмоктування повітря через ці клапани (як правило, при частоті обертання колінчастого валу двигуна 2500 хв^-1).

Перевірка клапанів

Для перевірки системи інжекції повітря зніміть кришку повітряного фільтра та переведіть двигун у режим холостого ходу. У повітряний канал повинен всмоктуватися потік повітря, що перевіряється за допомогою листка паперу, піднесеного до отвору.

Доведіть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв^-1 і переконайтеся, що всмоктування повітря немає. Візуально перевірте, що гази, що відпрацювали, не виходять через отвір.

Якщо система не працює нормально, перевірте контрольний повітряний клапан та язичковий клапан.

Для перевірки контрольного повітряного клапана вийміть його з корпусу та підключіть до вакуумного насоса. Поступово відкачуйте повітря та спостерігайте за штоком, який має висунутись при розрідженні 180–280 мм рт. ст. Якщо клапан не витримує випробування або негерметичний, замініть його.

Для перевірки язичкового клапана прогрійте двигун та встановіть режим холостого ходу. Підключіть вакуумний насос та відкачайте повітря до тиску 500 мм рт. ст. Підніміть кришку повітряного фільтра та перевірте, чи всмоктується повітря в отвір. Доведіть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв^-1 і переконайтеся у відсутності виходу відпрацьованих газів. Якщо клапан не витримує випробування, замініть його.

Для перевірки дистанційних язичкових клапанів (лише для двигунів з турбонаддувом) доведіть частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв^-1 і перевірте всмоктування повітря в канали. Переконайтеся, що гази не відпрацьовані. Якщо обидва клапани не витримують випробування, замініть їх.

Заміна клапанів

Для заміни контрольного клапана відверніть два гвинти та вийміть клапан із корпусу повітряного фільтра (рис. 15.51). Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.



Щоб замінити язичковий клапан, зніміть кришку повітряного фільтра. Вийміть з корпусу фільтра монтажну пластину, гумову вставку, прокладку та язичковий клапан (рис. 15.52). Перевірте стан вставки, замініть вставку за наявності тріщин та інших ознак руйнування . Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю. Обов'язково замініть прокладку.



Для заміни дистанційних язичкових клапанів (лише для двигунів з турбонаддувом) зніміть корпус клапанів із правої чашки амортизатора та покладіть на чисту поверхню. Викрутіть чотири гвинти по кутах кришки та зніміть деталі клапанів (рис. 15.53). У процесі збирання замініть прокладки та при необхідності гумові вставки.