Корпус дросельної заслінки
Перевірка
1. Перевірте роботу з'єднувального механізму дросельної заслінки. Перевірте, щоб дросельна заслінка відкривалася повністю.
2. Огляньте корпус дросельної заслінки на наявність зносу або відкладень.
Заміна
1. Зніміть патрубок подачі повітря. Від'єднайте тросик акселератора.
2. Позначте та від'єднайте всі вакуумні шланги.
3. Від'єднайте роз'єм підключення датчика положення дросельної заслінки.
4. Відкрутіть чотири кріпильні болти і зніміть корпус дросельної заслінки та прокладку.
5. Очистіть корпус дросельної заслінки та продуйте всі канали.
6. Установка проводиться у зворотному порядку зняття. Затягніть болти для кріплення до потрібного моменту затягування.
Діафрагма повітряного клапана системи регулювання подачі повітря (тільки моделі з двигуном об'ємом 1,8 л)
Перевірка
1. Перевірте хід штока діафрагми. Він повинен плавно підніматися та опускатися.
2. Перевірте надходження розрідження на діафрагму та роботу діафрагми.
Датчик положення дросельної заслінки
Розташування клем датчика положення дросельної заслінки на моделях після 1995 року випуску
 |  |
На моделях 1990-1994 року випуску між нижніми клемами датчика повинно бути провідності.
Перевірка
1. Вставте щуп завтовшки:
- а) на моделях 1990-1994 року випуску з автоматичною коробкою передач - 0,6 мм;
- б) на моделях 1990-1994 року випуску з механічною коробкою передач - 1,0 мм;
- в) На моделях після 1995 року випуску – 1,3 мм
між стопорним гвинтом та стопорним важелем дросельної заслінки (вказаний стрілкою).
2. Перевірте, щоб між клемами датчика не було провідності.
Регулювання
1. Підключіть омметр до нижніх клем датчика положення дросельної заслінки.
2. Відкрутіть два кріпильні гвинти датчика (вказані стрілками).
3. Вставте щуп зазначеної товщини між стопорним гвинтом і стопорним важелем:
- а) на моделях 1990-1994 року випуску з автоматичною коробкою передач - 0,25 мм;
- б) на моделях 1990-1994 року випуску з механічною коробкою передач - 0,4 мм;
- в) На моделях після 1995 року випуску – 0,15 мм
4. Поверніть датчик за годинниковою стрілкою на 30°, потім поверніть його назад так, щоб з'явилася провідність.
5. Вставте щуп зазначеної товщини і перевірте, щоб провідності не було:
- а) на моделях 1990-1994 року випуску з автоматичною коробкою передач - 0,4 мм;
- б) на моделях 1990-1994 року випуску з механічною коробкою передач - 0,7 мм;
- в) На моделях після 1995 року випуску – 0,5 мм.
6. Якщо провідність є, повторно налаштуйте датчик.
7. Затягніть два кріпильні гвинти.
8. Якщо датчик не піддається регулюванню, замініть його.
Заміна
1. Від'єднайте роз'єм підключення, відкрутіть гвинти кріплення та замініть датчик.
2. Відрегулюйте новий датчик.
Регулятор тиску палива
Перевірка
Дивіться підрозділ 5.2.4.
Заміна
1. Від'єднайте шланги від регулятора.
2. Відкрутіть кріпильні болти та зніміть регулятор з паливного колектора.
3. При установці використовуйте нове кільце ущільнювача.
4. Правильно встановіть регулятор тиску палива:
- а - регулятор тиску
- б - паливна трубка
- 1. Правильно
- 2. Неправильно
- 3. Неправильно
Клапан регулювання подачі повітря в режимі холостого ходу
Увага! Для регулювання швидкості холостого ходу необхідно звернутися до фахівців.
Перевірка
1. Перевірте, щоб швидкість роботи двигуна збільшувалася приблизно до 1200 об/хв при від'єднанні клапана. Якщо швидкість не збільшується, замініть клапан.
2. Від'єднайте роз'єм підключення клапана та виміряйте опір між клемами клапана.
Заміна
1. Зніміть корпус дросельної заслінки.
2. Відкрутіть кріпильні гвинти та зніміть клапан та прокладку.
3. Установка проводиться у зворотному порядку зняття. Використовуйте нову прокладку.
Паливний колектор та інжектори
Перевірка
Дивіться підрозділ 5.2.11.
Заміна
1. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера від головки блоку циліндрів та впускного колектора.
2. Звільніть шлангові хомути та від'єднайте шланги.
3. Відкрутіть кріпильні гвинти повітряного клапана (вказані стрілками).
4. Зніміть повітряний клапан.
5. Позначте інжектори та роз'єми підключення. Звільніть затискачі джгута проводів інжекторів.
6. Від'єднайте роз'єм підключення інжекторів.
7. Від'єднайте шланги від регулятора тиску та колектора палива.
8. Відкрутіть кріпильні болти (вказані стрілками), що кріплять паливний колектор до впускного колектора.
9. Зніміть паливний колектор з автомобіля.
10. Пронумеруйте інжектори.
11. Зніміть інжектори.
12. Зніміть кільце ущільнювача.
13. Зніміть втулку зверху інжектора.
14. Зніміть ізолятори з отворів у впускному колекторі.
15. Установка проводиться у зворотному порядку зняття.
Кожух подачі повітря
Зняття
1. Позначте та від'єднайте всі вакуумні шланги.
2. Зніміть корпус дросельної заслінки.
3. Відкрутіть верхні болти/гайки (вказані стрілками).
4. Відкрутіть нижній кріпильний болт (вказаний стрілкою).
5. Зніміть кожух.
Установка
Установка проводиться у зворотному порядку зняття.