Примітка 1. Зламані пружини та масловідбивні ковпачки клапанів можна замінити без зняття головки циліндрів із двигуна. Для цієї операції потрібно кілька спеціальних пристроїв, а також джерело стисненого повітря, тому прочитайте весь параграф цілком, щоб оцінити свої можливості впоратися з цією роботою.
Примітка 2. На двигунах випуску, починаючи з 1998 року, перед початком операції перевірте зазори в клапанах (див. розділ 1), оскільки регулювання зазорів можна поєднати з цією процедурою.
1. Зніміть розподільний вел (див. параграф 7). Витягніть з приводу несправних клапанів штовхачі. Зберігайте штовхачі в тому порядку, в якому вони були встановлені на двигуні. При складанні вони повинні зам'яти колишнє положення.
2. Викрутіть свічку з циліндра з несправним клапаном. Якщо потрібно замінити ковпачки всіх клапанів, виверніть усі свічки.
3. Повертайте колінчастий вал, доки відповідний поршень не опиниться у ВМТ у такті стиснення (див. параграф 3). Якщо підлягає заміні ковпачки всіх клапанів, почніть з циліндра №1 і переходьте до наступних циліндрів по черзі відповідно до порядку роботи циліндрів (див. Технічні дані на початку цього розділу ).
4. Вкрутіть у свічковий отвір довгий перехідник, до другого кінця якого приєднайте шланг від джерела стисненого повітря (мал. 5,4) (стиснуте повітря в циліндрі дозволить утримати клапани у верхньому положенні, доки з них буде видалена пружина).
5. Подайте в циліндр стиснене повітря. Будьте обережні: під впливом стисненого повітрі поршень може піти вниз і раптово повернути колінчастий вал. Якщо ключ, яким Ви провертали колінчастий вал, все ще одягнений на болт хвостовика колінчастого валу, то при повороті валу він може завдати травми або завдати значної шкоди автомобілю.
6. Тепер клапани повинні утримуватись у закритому положенні за допомогою стисненого повітря.
7. Забийте чистими ганчірками усі отвори в головці циліндрів навколо клапанів, щоб у циліндр не впав якийсь сторонній предмет. За допомогою пристрою стисніть пружину клапана і витягніть сухарі з верхньої тарілки пружини (рис. 5.7).
Примітка. Для стиснення пружин потрібен спеціальний пристрій, який можна закріпити в потрібному місці без зняття головки циліндрів.
8. Зніміть верхню тарілку, пружину та опорну шайбу пружини. Зауважте глибину посадки ковпачка в головку і витягніть ковпачок (рис. 5.8). Замаркуйте деталі або зберігайте їх так, щоб при складанні комплект деталей опинився на попередньому місці.
Примітка. Якщо під час цієї операції стиснене повітря не утримає клапан у закритому стані, сам клапан або його сідло може бути пошкоджено. У такому разі головку циліндрів доведеться зняти.
9. Огляньте клапанну пружину не наявність тріщин та інших ушкоджень. Виміряйте довжину пружини у вільному стані та порівняйте її зі значенням, зазначеним у Технічні дані глави 2В.
10. Змастіть стрижень клапана моторним маслом і вставте новий маслоотрежательный ковпачок у його гніздо. Втопіть ковпачок на колишню глибину за допомогою спеціального перехідника або довгого ключа торця (рис. 5.10).
11. Вставте опорну шайбу та пружину (рис. 5.12). Пружину встановіть зближеними витками у бік головки циліндрів.
12. Встановіть верхню пластину клапана. Стисніть пружину і вставте сухарі в канавку стрижня клапана. Щоб сухарі не вивалювалися під час встановлення, нанесіть на них трохи консистентного мастила (рис. 5.12).
13. Повільно відпустіть пристрій для стиснення пружини, стежачи за тим, щоб сухарі надійно стали на місце.
14. Вимкніть стиснене повітря, від'єднайте шланг і виверніть перехідник зі свічкового отвору,
15. Вставте штовхачі та встановіть розподільний вал (див. параграф 7 ).
16. Встановіть деталі, що залишилися в послідовності, зворотній їх зняттю.
17. Запустіть двигун, переконайтеся у відсутності витоків та незвичайних шумів клапанів.
Примітка. На моделях виходу до 1998 спочатку можуть шуміти гідравлічні штовхачі. Цей шум повинен поступово зникнути у міру заповнення штовхачів олією.