Примітка: При будь-якій переборці двигуна завжди замінюйте поршневі кільця.
2. Для зняття поршневих колії можна скористатися спеціально призначеним для цього інструментом. При знятті кілець намагайтеся не подряпати поршень.
3. Зіскребіть нагар з днища поршня. Для завершення цієї операції можна скористатися ручною металевою щіткою або дрібним наждачним папером. У жодному разі не застосовуйте для цього ланцюга щітку, вставлену в дриль. Поршень виготовлений з м'якого матеріалу і така щітка може суттєво його пошкодити.
4. Прочистіть канавки під кільце спеціальним інструментом (рис. 18.4,а) або уламком старого кільця (рис. 18.4,б). Ретельно стежте, щоб з канавок видалявся тільки нагар, а не метал поршня.
 |  |
5. Після видалення нагару промийте поршні з шатунами розчинником і просушіть їх, якщо можливо, стисненим повітрям. Не забудьте прочистити масляні отвори в канавках поршнів та шатунах.
6. Якщо на більш навантаженій баковій поверхні поршня спостерігаються сліди рівномірного невеликого зносу, а компресійне кільце у верхній канавці має невеликий люфт, такий стан поршня вважається нормальним і змінювати поршень не потрібно (якщо циліндр не розточувався). Тим не менш, поршневі кільця у будь-якому випадку слід замінити.
7. Ретельно огляньте кожен поршень на наявність тріщин у спідниці, боби і між канавками.
8. Огляньте стінки поршнів на наявність задирів та глибоких подряпин, а днище – на наявність прогарів та припалів. Якщо на спідниці поршнів є задираки, можливо, це результат перегріву двигуна через несправність системи охолодження або порушення складу робочої суміші. Перевірте системи охолодження та мастила. Прогари днища поршня, як правило, є наслідком неправильної установки випередження запалювання. Припали днища зазвичай виникають при детонації. Якщо при огляді виявлені дефекти такого роду, необхідно усунути причини, що викликали їх, інакше вони виникнуть знову. Причинами можуть бути витоку впускного колектора, неправильний склад суміші, неправильне встановлення запалювання, порушення в роботі системи рециркуляції газів.
9. Корозія поршня, що виражається у вигляді дрібного піттингу, може бути наслідком протікання охолоджуючої рідини в камеру згоряння або в картер. У цьому випадку також слід усунути причину. інакше дефект з'явиться знову.
10. Виміряйте зазори між кільцями та стінками канавок. Для цього вкладіть кільце в канавку збоку та скористайтеся плоским щупом (рис. 18.10). Перевірте зазор у трьох-чотирьох місцях канавки. Не переплутайте кільця – вони мають різну товщину. Якщо зазор перевищує допустимий рівень, зазначений у Технічних даних, слід замінити поршень.
11. Перевірте зазори між поршнями та циліндрами. Для цього виміряйте внутрішні діаметри циліндрів (див. параграф 16) та зовнішні діаметри поршнів. Діаметр поршня виміряйте на спідниці у напрямку, перпендикулярному до осі поршневого пальця (рис. 18.11). Зазор обчисліть як різницю діаметрів циліндра та поршня. Якщо зазор перевищує допустиме значення, необхідно проточити циліндри та використати поршні наступного ремонтного розміру.
12. Перевірте зазор у з'єднанні верхньої головки шатуна з пальцем. намагаючись похитати шатун щодо пальця. Помітний люфт означає підвищене зношування, яке слід усунути.
13. Якщо з якоїсь причини потрібно відокремити шатуни від поршнів, краще це зробити на станції обслуговування або майстерні. Там же заразом можна перевірити, чи немає відхилень форми шатунів.
14. Виміряйте довжину болтів нижніх головок шатунів від нижньої поверхні головки до кінця різьблення. На 4-циліндрових двигунах довжина болтів має перевищувати 46 мм, але в V-образных - 48 мм. Якщо довжина болтів перевищує зазначені значення, то болти розтягнулися в процесі експлуатації і підлягають заміні. Якщо дефектним визнано хоч би один болт, замініть весь комплект болтів.
15. Огляньте шатуни на наявність тріщин та інших дефектів. Тимчасово зніміть кришки нижніх головок, вийміть старі вкладиші, протріть поверхні під вкладиші чистою ганчіркою та перевірте їх на наявність вм'ятин, тріщин або задир. Після огляду знову вставте старі вкладки, встановіть кришки та наверніть від руки кріпильні гайки.