Перевірка іскри
1. Перевірка іскри може проводитися тільки на автомобілях без каталізатора, так як каталізатор може бути зруйнований проникаючим в систему випуску відпрацьованих газів і паливом, що займається.
Увага! При запуску не тримайте кабель запалювання рукою. Використовувати для цього добре ізольовані щипці або закріпити кабель у потрібному положенні на блоці циліндрів за допомогою липкої стрічки.
2. Вимкнути кабель запалювання від котушки запалення на розподільнику.
3. Тримати кабель запалювання добре ізольованими щипцями з відривом 5-10 мм від маси. Як масу використовувати тільки добре провідні металеві частини, як, наприклад, блок циліндрів.
4. Попросити помічника запустити двигун. Повинні проскакувати потужні сині іскри. Якщо іскра не проскакує, слід перевірити подачу струму на котушку.
Перевірка подачі струму
1. Вимкнути штекер від котушки запалювання та при включеному запаленні перевірити напругу на позитивній клемі. Напруга повинна становити 12 В. Якщо напруга відсутня, слід перевірити основний запобіжник та джгут кабелів.
Перевірка первинної обмотки
1. Виміряти за допомогою омметра опір між клемами та порівняти зі значенням у таблиці.
Перевірка вторинної обмотки
1. Виміряти за допомогою омметра опір між плюсовою клемою та клемою високої напруги, порівняти отримане значення зі значенням у таблиці.
Потрібні значення
| Двигун | Напруга первинної обмотки | Напруга вторинної обмотки | |
| Усі двигуни до 9/89 р. вип | нескінченність | 6 - 30 Ом | |
| Карбюраторний двигун та інжекторний двигун (ВЗ) з 10/89 р. вип | 1 | 0, 77 - 0, 95 Ом | 10 - 16 Ом |
| 2 | 0, 9 - 1, 1 Ом | 10 - 16 Ом | |
| Інжекторний двигун (ВР, B6) з 10/89 вип | 0, 81 - 0, 99 Ом | ||
2. Якщо результат однієї чи обох перевірок не відповідає необхідному значенню, котушку запалювання слід замінити.