Усі двигуни MAZDA 323 оснащені так званою циркуляційною системою мастила. Масляний насос підсмоктує олію з піддону картера і подає його в головний масляний фільтр. На стороні нагнітальної масляного насоса знаходиться редукційний клапан. При надто високому тиску масла клапан відкривається, і частина масла може стекти у піддон картера. Через середину патрона фільтра очищена олія надходить у головну олійну магістраль. Там є датчик тиску олії, який сигналізує водію про недостатній тиск олії. При засміченні масляного фільтра перепускний клапан подає масло безпосередньо в головну масляну магістраль, минаючи фільтр. Дизельний двигун на додаток до основного може мати ще масляний перепускний фільтр. При цьому частина потоку олії відгалужується та проходить через фільтр. Звідти очищена олія стікає назад у піддон картера.
Від головної олійної магістралі відходять канали для змащення підшипників колінвалу. Через косі отвори в колінвалі олія подається на шатунні підшипники. Одночасно по висхідних маслопроводах масло надходить в головку циліндрів і змащує підшипники розподільного валу, коромисла і кінці стрижнів клапанів. Деякі моделі MAZDA 323 для кращого відведення тепла оснащені додатково охолоджувачем масло. При цьому масло після протікання фільтра проходить через охолоджувач з водяним охолодженням.