Блок циліндрів — опис

Технологічною особливістю нового блоку циліндрів є те, що він відлитий з алюмінієвого сплаву із встановленими всередині корпусу чавунними гільзами циліндрів. Це покращує відведення тепла та знижує його масу. Гільзи циліндрів – тонкостінні, таким чином, розточування не можливе. Крім того, як уже говорилося, блок циліндрів забезпечений довгою спідницею поршня та інтегрованою кришкою корінних підшипників. Водяна сорочка блоку циліндрів – закритого типу, що збільшує жорстокість та сприяє зменшенню вібрації та шуму. Кришка масловідділювача блоку циліндрів розташована на протилежному боці повітрозабірника. Клапан вентиляції картера та масловідділювач з перехідником для встановлення клапана вентиляції покращують ефективність вентиляції картерних газів.



На новому блоці циліндрів не застосовуються настановні шпонки підшипників корінних шийок. Болти кріплення головки циліндрів мають момент затягування в зоні пластичності, затяжка здійснюється п'ять прийомів. Це забезпечує стійкість осі болта під час затягування (рис. 2.6).




Технологічний отвір для установки спеціального пристрою, що використовується для виявлення положення ВМТ першого циліндра, розташовується на правій стороні блоку циліндрів. Положення ВМТ визначається щодо краю спеціального пристосування балансира першого циліндра (рис. 2.7).